ロータス エリーゼ のみんなの質問
ID非公開さん
2023.5.26 06:23
補足
s1みたいに軽いのが速いのか、最新で軽いスプリントもしくはパワーのあるcup250が速いのかなども気になります。
cocoacosoa2ndさん
2023.5.26 20:32
下りも登りも一番軽いSr.Ⅰでしょう。
特に下りは、エリーゼではなくても軽くてブレーキと足がいいのが一番です。
但し、Sr.Ⅰはブレーキブースターはもちろん、ABSもついて無い。
相当にデリケートなペダルワークが出来ないと、滑ります。
もちろん、峠やサーキットの基本である「曲がるためのブレーキ」で走らないと、ドドアンダーかドドオーバーに陥ります。
また、Sr.Ⅰは、快適装備とはおよそ無縁なので、これからの夏は早朝限定にしないと、熱中症の危険は非常に高いです。上面排気のラジエーターからの熱風がコクピットに巻き込んできますから。
⇒ならば冬場は暖かいか?はい。上半身は。。。。モノコックの構造体むき出しのアルミ製の床は、断熱材とか一切入っていませんから、真冬に一時間も走ると、床に接している踵から凍り始め、ジンジンと痺れてきます。
※雨の日で言えば、Sr.Ⅰ~Sr.Ⅲのソフトトップのどれも、盛大に雨漏りする、と思ってください。自宅駐車場は屋根付きであることは絶対です。
ロータス各車共通の持病である「ザーザー降りの雨に限って窓が落ちる」は、Sr.Ⅰの手巻き窓の方が発症確率低いです。
⇒これらの問題点をロータスやディーラーに言うと「はぁ?何逆ギレしてんだぁ?晴れた日だけ乗れよ。雨の日はファーストカーで行けばいいだろ?」という姿勢なので、そういうものだと思ってください。
質問者からのお礼コメント
2023.6.2 07:17
こんなに返信してくれてありがとうございます。まだ聞きたいことがあったので、cocoacosoa2ndさんはいますでしょうか?まだ聞きたいことがあって……と投稿させてもらいました。良ければ返信をお願いしたいです。
toy********さん
2023.5.27 15:36
どういう峠なのかを書かないと正確な回答もない気がする
吊るしなら初期のモデルはヨレヨレで車幅も狭いけど走り屋がワーキャー言うくらいの速度域で良いなら十分
ガチのドライバーが走るならサーキット等のタイムを反映させれば良い
下りでもアクセル踏むしダウンフォースとかが重要な領域になる
esp********さん
2023.5.27 10:43
嫁さんが、エリーゼフェーズ1の特注車に乗っています。
車検証の記載重量は、699kgです。
実際に山道走ったこともありますが、圧倒的に軽いほうが有利ですので、
フェーズ1が一番ペースをあげられると思います。
車体も小さく、反応も速いです。
ブレーキブースターはありませんが、ちゃんと踏めば、
ちゃんとブレーキも効きますし、
細かいインフォメーションを伝えてきますので、不安はありません。
ただ、天井無しに限界が高いので、それなりに技術がないと、
クルマの性能についてゆけないと思います。
私は、エスプリ乗ってますが、こっちは、峠には向きません。
幅が広すぎるのと、縦置きエンジンですので、
リアの荷重が抜けると、スピンモードに入りますので、
ブレーキングが難しいのです。
参考まで。
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