レクサス LBX 「国産初の小さな高級車」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

国産初の小さな高級車

2023.10.12

年式

2023年11月〜モデル

総評

小さな高級車（A/Bセグ）というジャンルは、過去に多くの自動車メーカーが挑戦しながら、数世代にわたって続き定着したモデルはない。試乗する限り、LBXにはその資質、資格があると思う。挑戦するからには、レクサスには仮にすぐにうまくいかなくても粘り強く訴求してほしい。

満足している点

これまで多くの自動車メーカーが挑戦するも、なかなか定着するに至らなかった“小さな高級車”にレクサスが挑む。“大きな高級車”からのダウンサイザーもまずまず満足できる内外装の仕立てと、熟成の域に達したシリーズパラレル式のハイブリッドを駆使し、上質な走りと所有の満足感を演出しようとしていて、実際うまくいっていると思う。

不満な点

頑張って消し去ろうと努力し、かなり目立たなくなってはいるものの、アクセルペダルを深く踏み込んで負荷をかけると聞こえてくる3気筒エンジンの音。

デザイン

4

トヨタブランドのヤリスやヤリスクロスといったベーシックカーがGA-Bプラットフォームを用いながらも、それらとの関連を感じさせない小粋なエクステリアデザインをまとっている。タイヤ外径が大きいので、躍動感あり。

走行性能

3

シリーズパラレルハイブリッドを長年作り続けてきただけあって、トヨタのハイブリッドは効率が高いだけでなく、アクセル操作とエンジンの吹け上がりがリンクしていて、謎のタイミングでエンジンが回り始めたりしないので違和感がない。ハイブリッドバッテリーとして、素早い電力の出入力（出し入れ）が可能なバイポーラ型ニッケル水素を採用する。

乗り心地

3

山道などでドライバーが活発に走行しようとしていることをシステムが検知すると、アクセルオフ時の減速アシストを増加し、エンジン回転数を高いところで維持して再加速をアシストする制御も入っていて、リズミカルに走らせることができる。ボディ剛性が高く、走行のペースを問わず、乗り心地は快適。ドアの開閉音は他のコンパクトカーでは聞いたことのない重厚なもの。バスンと閉まる。

積載性

3

コンパクトモデル用のGA-Bプラットフォームを用いたクルマなので、びっくりするような積載性は期待できないが、サイズなりのラゲッジスペースは確保されている。

燃費

5

まだLBXで燃費を把握するのに十分な距離の試乗ができていないが、トヨタの1.5L直3エンジンを用いるシリーズパラレルハイブリッドシステムに燃費の悪い要素はひとつもない。バイポーラ型のニッケル水素バッテリーを搭載するのが特徴。

価格

-

まだ発表されていないが、価格こそがこのクルマの一番の注目点だ。価格の割に装備、性能が充実している……といういつものパターンだとプレミアムブランドから出す意味があまりないような気がするので、いいものをつくって、かかった費用をきちんと価格に反映させるということをすべきだと思う。