車についての質問です。 HONDA ゼストスパーク（年式はH21年８月）初年度登録のものです。 こない間車を乗っていて、信号待ちをしている時に回転数が下がり、エンジンが止まりました。

Question

距離は17万キロ走っていて、点火プラグは7万キロで交換しています。
止まった後にエンジンをかけてもかからず、エンジンをかけてすぐにアクセルを踏んで少ししそのままにしていたところエンジンが普通にかかりました。
しかし、信号待ちの時に次の日も振動が大きくなり止まってしまいました。その時はエンジンをかけアクセルを踏み信号待ちもアクセルを踏んだ状態で乗っていました。
イグニッションコイルは今まで1本しか交換していなく、点火プラグとイグニッションコイルを交換しようと考えているのですが、この場合何が原因でしょうか？

エンジンが止まるとバッテリーとランプのような警告灯が付き、アクセルを踏んで回転数が上がると消えます。
バッテリーの電圧は測ったところ12ボルト以上はあり、ライトやパワーウィンドーは正常です。

わかる方がいたら回答よろしくお願いします。

補足

オルタネーターはリビルト品ですが、去年変えています。

Answer 1

バッテリー電圧が１２V以上あるなら、

プラグの不良
点火コイルの不良

また燃料噴射装置では

アイドルエアコントロールバルブ（IACバルブ）の、詰まり、固着など

です。まずプラグと点火コイルを変えると同時に、IACの点検清掃でダメなら交換ですね。

若干の出費ですが、また１０万キロ乗れるとすれば高くないかも。

Answer 2

ISCVですね。
定番です。

Answer 3

ライフ、ゼストの持病でスロットルボディーに付いているISCVの
作動不良だと思います。

私のライフ(H20年6月)も同様な症状がでてディーラーで診断してもらうと
ISCVの不良で、根本的にはスロットルボィーアッセン交換になるとのことで
費用的には5万円程度かかるとのことです。(ISCV単体パーツは無い)

取りあえず応急処置で清掃(6000円)をしてもらって良くなりましたが
数ヶ月後に再発しました。

修理方法としては新品交換、リビルト品交換、清掃になりますが
私はお金をあまりかけたくないので、自分でISCVを外しスロットルボディーをエンジンコンディショナーで何回も清掃して現在まで2年程度は
問題なく乗っています。

他の原因も考えられますが、一番可能性の高い上記の部分を診てみたら
良いと思います。

Answer 4

この場合何が原因でしょうか？
車輛外観判断から
マフラー出口・
黒っぽい・「煤」が付着・目視確認
P07Aｴﾝｼﾞﾝの
点火系・センサー系・なんらかのトラブル

Answer 5

オルタネーター（発電機）が壊れたとか？