バモスHM1二駆をリフトアップしたいのですが、何か方法はありますか？調べてみてもキット等ないように思うのですが？車屋で自作してもらうのでしょうか？

Question

費用等詳しく教えて下さい。宜しくお願い致します。車検対応の4センチアップを考えています。

Answer 1

やったことがありませんので、あくまでも理論上の説明になりますことをご容赦願います。
ちなみに前後ともコイルスプリングですよね？

ノーマル状態のバモスをジャッキアップした際、前後のサスペンションはどれくらい伸びた時にタイヤが地面から離れますでしょうか？

もし、それが約10cm以上伸びるようでしたら、前後コイルスプリング上部に、その直径に合った他車種の高さ4cmのスプリングスペーサーを入れれば、とりあえず4cmのリフトアップは完了です。

どの車種のものを流用できるかは、残念ながら不明ですが、直径だけでなく線径も近い方がいいでしょうから、同クラスの車種から探すのが近道かと。

もちろん未確認ですが、ジムニー用などは情報が豊富ですので、まずはバモス純正スプリングの直径と線径を測定した上で調べられてはいかがでしょう？

最初に確認させていただいたジャッキアップ量は、4cmリフトアップした場合にも伸びしろが確保できるかどうかを確認したもので、この方法でリフトアップした場合は当然伸びしろが4cm減ることになります。
ご承知のとおり、走行中のサスペンションは絶えず伸縮を繰り返しており、伸び側に余裕がないと乗り心地の悪化だけでなくショックアブソーバーと車体の接合部（特に上部）に負担がかかりますので、伸びしろの余裕は多いに越したことはなく、先に10cm程度と説明はしましたが、5〜6cmあれば十分という意味ではありません。

ですが、ショックアブソーバー等を純正のまま交換しないことにより、サスペンションがもっとも縮んだ状態からもっとも伸びた状態までのストロークが変わらないため、ブレーキホースを長いものに交換する必要がなく、路面からの突上げ等があってサスペンションがもっとも沈んだ場合でも、車体に負担がかからないというメリットもあります。

なお、バモスは前サスがストラット式の独立懸架ですよね？
その場合は車高を上げるとタイヤが若干逆ハの字になることが多く、前輪のトーが変化しますので、トーイン調整が必要です（しないと前輪が一気に片減りします）。
4cm程度のリフトアップでしたら、もともとの調整範囲内で対応できるでしょうし、ハンドリングにも影響はないと思います。

この方法ですと、基本構造も変わらず、交換部品もありませんので、車検も問題ありません。

ただ、何度も申し上げますが、サスペンションの伸びしろが減るデメリットにはくれぐれもご注意ください。

質問者からのお礼コメント

皆様ご丁寧にありがとうございました。参考にさせて頂きます。

Answer 2

アクティバンの足回りを流用するだけで20～40mm程度上がります。
リアは荷物を積む前提ですので乗り心地が悪化します。

ワンオフで作るのは非常にコストがかかります。
スペーサーで上げるのであっても部品代だけで10万円程度は覚悟しましょう。
工賃は2万円もあれば十分です。