ホンダ N-BOX+カスタム 「買って後悔しない軽自動車です」のユーザーレビュー

買って後悔しない軽自動車です

2023.4.28

総評

長距離だとフリードの方が楽ですが、通勤、買い物、ちょっとした移動には文句なく便利で使いやすい。デビューから10年経過しましたが、軽自動車としては完成度が高いので古臭さを感じません。所有する満足度はとても高いです。

満足している点

スタイリングは文句なし。
今でも古臭く感じないデザイン。
当時としては珍しく安全装備も充実しています。
ホンダセンシングの前身である、シティブレーキアクティビティシステム（低速域衝突軽減ブレーキ + 誤発進抑制機能）、サイドカーテンエアバッグシステム、前席用i-サイドエアバッグも付いています。
また、当時としては軽自動車としては珍しかった横滑り防止装置のVSA（車両挙動安定化制御システム）とヒルスタートアシストを全グレードで標準装備しています。

不満な点

まずサイドミラーが暗い。
ちょっと色が着いているのか少し暗い感じを受けます。
後席は広いけれど荷室が狭いところが不満。
この狭さはちょっとした物しか積めません。
後席にシートレールが無いので仕方ないのですが、大人4人乗車したら荷物の置き場が無いのが困りもの。高さがあっても利便性は悪い。
我が家は車椅子搭載するので基本ツーシーター、もしくは3人乗りしか出来ませんから基本後席に荷物を置けるので良いのですが不満点です。
ついでにリアシートの座り心地は、長時間だと尻が痛くなるシートです。
車中泊も少し工夫が必要です。

デザイン

5

手に入れたのは探していたツートーンカラースタイルのG・Lパッケージ。
ツートーンカラーはルーフ部分とグリル、ドアミラー、アルミホイールがブラック。
インパネではツ－トーンカラー専用インパネに本革巻きステアリングとシフトノブを装備。フロントシートがレッドステッチを入れた専用品です。
コンソールもピアノブラック仕様で軽自動車とは思えない高級感があります。
メーター回りもまるでドイツ車のような風格があって、なんとなくアウディみたいです。

走行性能

5

非ターボエンジンの58PSに比べれば64PSあるので走りに余裕があります。
最近のターボは低速からじんわりと効くので、軽自動車とは思えない余裕のある走りをします。CVTの味付けもドッカン加速よりも、ひとクラス上のクルマのような走りを演出させている気がします。
ガンガン走らせるのを好むならノンターボの方が、キビキビとアクセルを踏まなければならないので、スポーツ感はあるのかも知れません。
但し、回さなくても走るターボエンジンだけに、追い越し加速と高速での巡航はとても楽です。高速での燃費もそれほど悪くありません。
また、ターボモデルには標準でバトルシフトが装備されています。
モビリオスパイクでは重宝した機能ですが、実際N-BOXでは一度も使用していません。
それぐらいターボエンジンとCVTの出来が良いのでしょうね。

乗り心地

4

スーパーハイトワゴンなので横ロールは大きいものの、ホンダ得意のセンターレイアウトなので重心が低く安定はあります。
乗り心地は少し固めでしょうが気になるほどではありません。
エンジン音は高速では少し気になる程度かな。

積載性

3

荷室が狭いのが難点。
車椅子搭載用のクレーンがあるのですが、スライドドア側からしか使えません。
リアシートがフリードみたいだったら、リアゲートからも搭載可能だったんですけど。

燃費

4

ターボ付き軽自動車としても良い方です。
普通に60km走行ならリッター15～16km走ります。
長距離なら20km近くまで伸びます。
但し、アクセルべた踏みやパトルシフト多用すると、リッター13kmまで落ちます。
乗り方次第でジキルとハイドになるクルマです。

価格

3

フル装備なので総額が240万近い高額。
軽自動車としては高いですね。
FITの方が安いですが、所有する満足感はあります。未だに多くが走っているので、まだまだ人気があるようです。

故障経験

購入後28,000kmでヘッドからオイル漏れしました。ディーラーと交渉して無償修理しましたが、結構多いと聞きます。