通常のトルクベクタリングはターンインで内側ブレーキをつまみます。 Gベクタリングコントロール(以下GVC)プラスはターンアウトで外側ブレーキをつまみます。

Question

マツダ以外でGVCプラスと同じことをやってるところはありますか？

GVCは運転の上手い人は自然にやってることをやってくれてるので
運転の上手い人にはあまり恩恵がないそうです。
一方、GVCプラスはターンアウトで外側ブレーキをつまむ制御なので
こちらは運転の上手い人にも恩恵はありそうですか？

Answer 1

ホンダのSH-AWD（レジェンド、NSX）
ブレーキだけでなく積極的に駆動側のコントロールもしてます。

あと各社の横滑り防止機能もほぼ同じ制御をしてます。

Answer 2

マツダのなんたらというシステムは、
ブレーキをつまむつままない、ということではなく、
コーナー途中で「アクセルを微調整しながらステア特性をニュートラルに維持する」という仕組みだと、私は解釈してます。
※少なくともESPとは全く違う。

と言うことはつまり、
「荷重移動などこれっぽっちも感じること無く、コーナー途中でアクセルを一定に踏んだまま。あるいは、コーナー抜けながら何も考えずにとりあえずアクセル深く踏む」という人があまりに多いので、それを車側が何とかしようとするシステム。
あるいは、ATのなかでもCVTは、そういう「アクセルの微調整」を最初から受け付けないので、車側が何とかしようとするシステム。

いずれにしても、普通のMT乗りならごく普通に行ってることを、AT乗りがしてない＆できないから車側で何とかしようとするシステムなので、
普通のMT乗りからすると、全く不要。むしろ、よし一層ATに違和感を持つだけのものだと思います。

まあ、ヘタクソ支援システムの一つでしょう。