ホンダ レジェンド のみんなの質問
5644654537753さん
2024.5.8 13:00
ホンダは相変わらず軽自動車と小型車しか売れていませんが。
ぶっちゃけアコードとかレジェンドてプレミアムカーとしてはどうかと思いますが。
スバルやマツダは高級路線になれたのに。
なぜホンダは高級路線になれないのですか。
と質問したら。
三菱も高級車しか売れていません。
という回答がありそうですが。
三菱の場合はアウトランダーとデリカD5だけですが。
それはそれとして。
なぜホンダはプレミアムメーカーになれないのですか。
スバルやマツダですらプレミアムメーカーになれたのに。
余談ですが。
プレミアムスポーツカーのNSXも失敗したし。
kom********さん
2024.5.8 15:48
プレミアムの意味履き違えてますよ。典型的な日本人ですね。
AE86 33年さん
2024.5.9 02:41
いつも思うけど
アンタ 最初からの仮定がおかしいんだよ
真面目なのか それとも釣りを狙ってるのか
ヤフコメの人気者には違いないがw
bea********さん
2024.5.8 16:44
いつからマツダとスバルがプレミアムメーカーになったんですか?また文章に〜が?が多くて日本語としておかしいです。
ホンダよりも売り上げ規模が少ない、フルラインナップを用意できないメーカーがプレミアムってどう言う思考なのか意味不明です。
dow...さん
2024.5.8 14:57
MAZDAがプレミアムメーカーになる事は有りません。
今の型が売れているだけでけで
モデルチェンジするとどうなるか?
その証拠に店舗数は増えて無い。
株価も1800円前後をヨコヨコです。
esu********さん
2024.5.8 14:36
マーケを勉強すると、マーケティングの大家であるコッターの、リーダー、チャレンジャー、フォロワー、ニッチャーという4類型の競争地位を学びますがこれで説明できると思います。
図を見てください。
①リーダー
経営資源の質も量も豊富にある企業。
規模の経済と経営資源の独自性を有いる。トヨタです。
②チャレンジャー
経営資源力は大きいのですが、経営資源の独自性がない。
経営資源は豊富にあり規模の優位性は持っているものの、リーダーに追いつけ追い越せで、リーダーの模倣から始まり、改良を重ねて経営資源の質を高めようとしている。 かつての日産とトヨタが競い合ったのがこの地位。
トヨタが勝って①へ日産は負けて④を選択。
③フォロワー
フォロワーは、経営資源力も小さく、経営資源独自性も低い。
経営的な観点から最も危険な状態です。規模の優位性もなく経営資源に独自性もありません。売上も利益も頭打ちの状態。ダイハツはこれでトヨタの参加になりました。
④ニッチャー
ニッチャーは、経営資源力は小さいのですが、経営資源独自性が高いポジションです。スバルが典型です。
で、かつて、三菱が次にマツダが②を選択して①になろうとしてコテンパンでつぶれかけて、④から立ち直ってきた。
スバルは徹底的に④。
ホンダは、実は④だったし、今も④なのですが、ナゼが②をとってしまった。トヨタようなフルライン戦略を取って、水素や電気自動車に手を出して、経営資源が枯渇し掛かっています。
ご質問はマツダは④に転落したときに、車種を絞って、ワゴンも撤退して、SUVやロードスターなど④で磨いた。
三菱も、ほぼ手を引いて、RVも撤退してSUVで④を獲得。
日産もHVから手を引いて、電気自動車へ次いでePOWERで電気自動車もどきで電動化で④から②にはならないでしょうけど、近い位置まで回復。
ホンダだけが迷走中ってことです。本来は④に徹すれば良いメーカーになるのですけどね。どこかで勘違いしていますし、それが続いている。
下手すると③になってしまいそうです。
なのでどこかの傘下に吸収されてしまう。それが今話題の日産なのかGMなのかですね。
boz********さん
2024.5.8 13:34
>ぶっちゃけスバルとマツダはプレミアムメーカーに昇格したと思うのですが。
ぶっちゃけ、貴方の思考回路を理解できる人は誰もいないと思いますよ。
狂乱の紫水晶さん
2024.5.8 13:09
FF横置き4気筒は、コスト重視の安物のレイアウト
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2024.5.18
ベストアンサー:材料と工費だけなら2億円くらいらしいが、設計から試作・テスト・開発と 走れるようになるまでに莫大な期間と費用がかかっているので値段が付けられない。 古いマシンが時折オークションに出ることがあるが チャンピオンマシンなら5億円くらいかな。
くだらないのですがお願いします。KB1(13万k異常無)とY50後期(8万k集中ロ不良)(両車19年3.5L)を所有しています。後4年メカ等少トラブルで乗るとしたらどちらがお薦めですか(理由も)。 主
2024.5.11
ベストアンサー:シーマかと思ったらフーガですね フーガを選びます レジェンドのチープさはやばいです
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2024.5.17
ベストアンサー:まぁドイツ勢やレクサスは王道といえば王道のプレミアムブランドですから、お勧めするのは分かりますよ。 レジェンドは最終モデルだと思いますが、「わかる人だけには良い車」って感じです。プレミアムセダンというよりスポーツカー、曲がりまくるセダンですね。ほんと好きな人はすき!って感じです。私は好きですね。KB2からKC1前期はかっこいいですね。 昔のKA7とかKA9も好きでしたね。 結論ですが良い...
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