ホンダ シビックタイプR のみんなの質問

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車の購入を考えているのですが、リアが独立懸架方式のFF車を教えていただきたいです。

サーキット、ジムカーナ走行を考えていてFFの車でもトーションビームではなく独立懸架の車両で走りたいと考えています。
なるべく現代の車が良いのですが、中古車(昔の車両)でも良いかなと考えています。
よろしくお願い致します。

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ベストアンサーに選ばれた回答

現在のサスの常識では、FF車のリアはオフロードでもない限りばね下重量の増加する独立懸架方式にメリットはないです。

ニュルブルクリンクでFFモデルの最速ラップタイムを記録したCIVIC TYPE Rのリアはクラッシュドパイプ・トーションビームです。「車軸懸架はスポーツカーに不利」というのは古い常識と思います。

もっともトーションビームは半独立懸架とも言われてますし、「サスは構造よりもセッティング」「サスよりボディ剛性」「サスよりタイヤのクッション性」の影響が大きいという意見もあります。

質問者からのお礼コメント

2024.5.8 12:46

ありがとうございます。
やはりFFでコーナー途中リアの内側が浮くというのはセッティング、ドライビングの仕方次第と言う感じでしょうか？

その他の回答 （5件）

  • ジムカーナで強いのはインテ、シビックですかねぇ

  • T230セリカとかいかがでしょうか？
    リアがダブルウィッシュボーンですし、値段は100万前後しますがアフターパーツ多めで尚且つそこそこエンジンもパワフルです。

  • ・スバルで生産していた軽自動車。
    VIVIOは、一部のグレードは高いな。

    ・ホンダ「オルティア」「パートナー」

  • トーションビームは通常独立懸架に分類されますよ。VWがこれを開発したとき、当初はフルトレーリングアームにトーションバーを追加していましたが、試しにトーションバーにアームを溶接するとフルトレーリングアーム+トーションバーとほぼ同じ動きになったのです。
    トーションバーが捻れるので左右のアームは別々の動きをします。

  • ☆スバル インプレッサ アネシス 2008年モデル 1.5i (MT)

    https://s.kakaku.com/item/K0000286692/GradeID=18507/

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