峠の下り勝負ならFK8シビックタイプRは4WDの日産GTRやFRの90スープラに勝てますか？ 下りはトラクションが前にかかる分前輪駆動のシビックが有利だと思います。

Answer 1

峠で山菜取りをしている高齢者もいます
キャンプに向かう家族連れもいます

暴走は漫画やゲームだけにして

Answer 2

皆さんの回答が正しい

怖いもんなしの免許取り立て クルマ買いたてに限って漫画のまねをして
タマタマうまく事故せずに走れただけで「俺はうまいんだ」と勘違いし

後日 結局 事故って廃車


昔はこういうのが山ほどいたけどね あの当時はまだクルマも安かったし
解体屋でかき集めなんかできたけどな

今の時代でそれやってるのは 完全なアホだろ

そもそも一般公道のアスファルトなんか いくらハイグリップのタイヤを履いてもグリップなんかしねーんだな

サーキットを一度でも走れば「怖さ」もわかると思うんだがね
んな タマタマうまくいった1回 次回も助かるとは限らん

大抵 事故ってる

Answer 3

下りで勝てるかどうかは、コース状況と運転する人の腕前・スキル次第なので何とも言えませんが、、、
経験上、

「車軽いは七難隠す」

と思ってます。
その昔、全日本ラリーを見に行ったんですよね。ギャラリーステージは宝台樹skiのゲレンデの中のダート道の下り。
動画の映像では余りはっきりしないモンですが、実地で見ると、4WDのCクラスより1.6L迄のBクラスの方が速かったです、目に見えて。
まあ低μ路の上りじゃぁ目も当てられない位に差を付けられてしまいますから、そういう所で全体としてバランスが取れるんでしょうけど、あれは目鱗でした。
一方、操舵と駆動の両方を前が負担しなきゃいけない、と言うのは明確にFFの短所ですね。
もう一度繰り返します。

「車軽いは七難隠す」

車重が鍵です。

Answer 4

言ってる事の次元が低すぎる。
トラクションが全てと言うならGT-Rに軍配が上がる事ぐらいわかるでしょ？


そもそも、峠の下りなんて、すごーーーく範囲が変わるので、峠道次第なんですが。

某マンガに出てくる正○峠なんか、パワーより小回りする車の方が絶対速いし、逆に○根スカイラインあたりならパワーがある車の方が速い。


そもそも、公道で勝負とかしてはいけませんよ？

Answer 5

ウソでもギャグでもなく、峠の下りは『度胸があるもの』『恐怖心に鈍感なもの』『クラッシュしてクルマを潰しても構わないもの』が最速です。
マジです。極論すると『チキンレース』です。
実際に峠の下りを攻めてみれば判りますが、自分のクルマが大切なヒトは、峠の下りで限界走行なんかやりません。

現実では、峠で速さを競っちゃダメですよ、絶対に。