ダイハツ タントエグゼカスタム のみんなの質問

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平成24年式タントエグゼ 115000万キロ
車検2年付 26万円
と

平成22 ルークス 車検2年付 走行89000k
車検2年 税金 リサイクル料金 全て込み
26万

なんですが、乗るならどちらがよろしいでしょうか？？
あんま分からなくて、どちらがオススメなのか教えて頂きたいです！

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回答一覧 （4件）

  • 現タントエグゼオーナーですが何とも言えないですね。タントエグゼに使われてるKFエンジンH24年式で発売当初であれば確かリコールが発生してたと思います。他にもトラブルが事例であるのでみんカラ等でチェックしてからの方がエグゼちゃんは良いと思いますよ！

  • 元々150万の価値があるものが、あらゆる劣化で店側の利益や税金込み26万で売られています。共に何が起こっても仕方が無いものです。補償も無いでしょう？
    皆中古車で故障が多いと言われますが、単に部品の寿命です。多くの部品が使われる車ですから劣化の限界を超えた部品が次々と寿命を迎えただけなのです。
    走行距離が2万km程度なら痛みも少ないものもあるでしょう。
    店側の値段設定は適切な場合が多いです。購入金額を超越する修理代の覚悟があるならば好きな方を購入されてはと考えます。何も起こらなければラッキー位の気持ちで乗れば良いでしょう。

  • 過去のユーザーレビューで不具合の度合い故障率，年式や距離を比べても古くなるほどスズキの車両が故障が多い感じします、自分も以前スズキ車両何台も乗ってましたけど、故障が多い
    新車で５万キロほどまではいいけどそれ以降やたら不具合でディーラー通いが頻繁に起きた事を思い出します、ではダイハツはどうかと言えばこれまた、故障不具合も起きて、どっちもどっちか、不具合率ではダイハツがマシかというくらい質問提示の８万キロ以上の経年車だと
    どちらも故障リスクは限りなく出るって事はわかります、運良く調子良い車両当たればメーカー車種関係なく故障少なくしばらく乗れる車両もありますから中古車は個体差が激しい車だと言えます。１０万キロほども走れば、そこそこポンコツです。

  • タントでしょうね
    その年式のルークスはスズキパレットOEMで不具合のオンパレードでしたね

    ただ本当なら両方 しっかり実物見て乗って確認してからでないと買わないです

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