ダイハツ ネイキッド 「父親のお下がり 父親が高齢で運転が困難になってしまい、自分が乗っていた普通車を廃車して乗り換えです。 以前乗っていたのは２０００ｃｃＡＴでしたので軽の」のユーザーレビュー

父親のお下がり 父親が高齢で運転が困難になってしまい、自分が乗っていた普通車を廃車して乗り換えです。 以前乗っていたのは２０００ｃｃＡＴでしたので軽の

2012.10.13

総評

父親のお下がり
父親が高齢で運転が困難になってしまい、自分が乗っていた普通車を廃車して乗り換えです。
以前乗っていたのは２０００ｃｃＡＴでしたので軽のＭＴは久しぶりに新鮮でした。
「軽なんて・・・」と思っていましたが、乗ってみると街中から高速まで使えます。
ダイハツの６６０エンジンはよく回るし、ＭＴですから街中で不足はありません。（坂道と高速はそれなりです）
デザインは特別良いとも思いませんでしたし、中途半端な箱型も意味がよく判りませんでしたが、現状の使い道では積載性、乗降にも不満はありません。
小回りの効く軽自動車は色々と便利です。

満足している点

１．ＭＴだからですが箱型の割に燃費が良いです。街中１５ｋｍ/L、長距離なら２０ｋｍ/L近く走ります。
２．ＭＴのギア比もこの車に合っています。
３．後席が取り外せてかなりの積載ができます。（前後席に２名乗車で自転車が積めます）
４．ドアの開く角度が大きいので積載や乗降が楽。
５．タコメーター、電動格納ミラーなど十年前の軽にしては装備が充実している。（この車にはＡＢＳはありませんが）

不満な点

１．ＭＴのシフト具合がよくありません。停止状態ニュートラルから１速に上手く入らない事が多く、走行時のシフトアップもひっかかる事が多いです。最終的には変速できないことはないので故障ではなく最初からこの程度の精度のギアボックスなのだと思います。シフトダウンは大丈夫なのでシンクロの効きが悪いわけではなさそうですが、メーカーが軽のＭＴ機構開発、改善に今さら力を入れているはずもありませんね。でも、ＭＴ全盛の３０年前なら苦情が沢山来た事でしょう。
２．良く回るけれども他メーカーの当時の軽と比べるとザラついたエンジンフィーリング。
３．走行時に車内がうるさい。エンジン音、風切り音大（今の箱型軽と比べてもしかたありませんが）
４．パワーウィンドウのスイッチ位置が悪くとても使い難い。
５．軽なので短所ではないかもしれませんがブレーキがプアー。急坂カーブ下りが続くと辛いです。
シャーシーは良くも悪くも十年以上前のミラベースの軽ですから仕方ありません。
この車、燃費もそれなりに良いので、１００万円以上を出して実走Ｌ２０ｋｍ程度のエコ新車に替えないのもエコかな～？と思う今日この頃です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験