ダイハツ ムーヴ 「安全装備もついた優秀なアシ車」のユーザーレビュー

安全装備もついた優秀なアシ車

2023.1.3

総評

普通車並みの走りを求めるなら
NAよりターボモデルをどうぞ。
(カスタム系にラインナップ)

アシ車なら､これで十分です♪

満足している点

サポカーS・ワイド認定車で､
ペダル踏み間違い急発進抑制
装置､衝突被害軽減ブレーキ､
車線逸脱警報､先進ライトが
装備されている。

前方視界は良好で車幅感覚も
つかみやすい。
（座高が十分ならボンネットの
両端が見える）
但しAピラーがやや太めなので、
右左折時は時折顔をずらして
死角を確認した方がよい。

後席は前愛車スティングレー
よりゆったりしている。
（天井及び足もと）

運転席シートヒーターは結構
温かく一度使うと手放せない。

ETC2.0は、高速走行時の渋滞
や工事情報等の提供が早いし、
2.0装備車は通行道路によるが
料金割引もあって助かる。

不満な点

ハンドルが軽いのは有り難いが、
軽すぎてタイヤの接地感に乏しく
フィーリングが好みでない。
(夏タイヤ･冬タイヤともに)

アイドリングストップは不要！
その分フォグランプを標準装備
して欲しい。

オートマチックハイビームは、
対向車のライト感知にムラが
あるので市街地は使いづらく
これもどちらかと言えば不要。
むしろACC(アダプティブ・
クルーズコントロール)を標準
装備すべきである。

デザイン

4

ブラック基調の内装はスティングレー
と同じで違和感はない。

よく使うスイッチ類も不満なく扱える。

走行性能

4

CVTのノーマルモードは､発進後すぐ
2速に切り替わるため加速がもっさり
してやや不満だが､アクセルを踏めば
ちゃんと走るのでまぁ許容できる。

パワーモードはアクセルに即反応し
機敏に走ってくれるが､一定速度を
保持してもエンジン回転数は高めが
保たれるので、加速が欲しいときに
使うとよい。

SやBレンジは、エンジンブレーキが
さほど効かないので扱いには注意。
(立体Pの下りはSやBでも効果なし)

乗り心地

4

標準のエコタイヤでも冬タイヤでも
乗り心地は特に変わらない。

前愛車･スティングレーの乗り心地
(16万5千キロ余走行車)に比べたら
もう素晴らしいとしか言えない笑

積載性

4

リアシートを畳めばタイヤ2セットが
確実に積める。
(軽の2セット又は普通+軽のコンビ)

その他はまだ未知数です。

燃費

5

燃費計はスティングレーと比べて
1～2km/L低いが、それでも燃料
消費は少なくなった。

60km/h走行時のエンジン回転は
1500rpmで､スティングレーより
500rpm程度少ないため､これが
ジワジワ燃費に効いてくる。

夏タイヤは28.1km/Lが最高値。
(2023.10月に記録更新)
冬タイヤは17.2km/L。
(A/C使用は雨天･積雪時のみ)

価格

4

12年と8ヶ月強･16万5千キロ余り
走ったスティングレーの下取りが
2万もついて笑った。

ナビ･ドラレコ･バックカメラ付き
の新古車なので、追加した装備は
マッドガードとETC2.0車載器だけ。

故障経験

特になし