ダイハツ ミラジーノ のみんなの質問

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ダイハツ、ミラジーノに乗っています。現在走行距離11万キロでオイル交換は3500キロ毎に交換しています。最近加速時に変速ショックが大きくなってきたようにおもいます。(僅かに体感する程度)

ATオイルは一度も変えていない場合、交換すると逆交換と聞きますが、これはどういった理由なのでしょうか？

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回答一覧 （5件）

  • 最近加速時に変速ショックが大きくなってきたようにおもいます。(僅かに体感する程度)
    ATF
    コンタミが未確認
    全量交換・問題ありません
    ATF
    コンタミが確認
    全量交換は避けたほうが適切

  • 11万で変えちゃう人もいますけどギャンブルですね。
    圧送式なら大丈夫ですよ。
    トルコン太郎のある所でやってもらいましょう。値段高いけど。

  • 余りにも変えていないとスラッジ等の不純物が剥がれ落ちて詰まってしまう場合がありこれはプロでもやってみないとわからない博打的要素があるからです

  • これからもう1〜2年、1〜2万キロくらいしか乗らないならそのまま、

    ATFを替えると余計悪くなる可能性もあるので、

    これから先何年も何万キロも乗る、さらに余計悪くなってもしかたないと割り切るなら
    博打だけどATFを交換してみますか、
    業者の方で断る可能性さえありますが、

    寝た子を起こさないほうがいいという理由で替えない判断もあり、
    少しでも良くなる、良くしたいということで替える考えかたもあり、
    使用者判断です。

    交換すると逆効果
    というのは
    単純に言ってゴミが中で舞い上がって余計詰まって悪くなる可能性もなきにしもあらず
    だからです
    博打なのです。

  • オートマチック・トランスミッションは, 分解してみるとわかりますが内部にいくつもの細い管があって, そこをATオイル(ATフルードとも言う)が流れ, 油圧でいろいろ制御しています.

    で, 数万キロごとにATフルードを交換していればよいのですが, ずっとATフルードを交換してこなかった場合, オートマチック・トランスミッション内部に汚れ(スラッジ)がこびり付いてます.

    スラッジが溜まってすぐに不具合が発生することはないのですが, スラッジが溜まった状態でATフルードを交換して綺麗なATフルードに変わると, AT内部にこびり付いたスラッジが剥がれ, AT内部の細い管を詰まらせてしまうことがあります. こうなると変速ショックが大きくなったり, 最悪AT自体の交換になります.

    なので, 車にもよりますが目安として5万キロより前にATフルードを交換していれば大丈夫ですが, ATフルード無交換で10万キロ突破しているような車の場合, ATフルードを交換する方がむしろ上記の理由でリスクが高く, もうそのまま壊れるまで乗ってくださいねとなります.

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