ルーミー・タンクVSソリオ（HV） １ヶ月で３．５万台の受注を受けたルーミーとタンク。 負けじとHVを発売したソリオ。 スライドドアで価格も拮抗する両者。 どちらがお勧めですか？

Question

回答者の主観で構いませんので、視点と共にご教示下さい。
試乗選定の参考にさせて頂きます。

現時点では、
ブランド力や目新しさでルーミー・タンク、燃費・走りではソリオでしょうか？
普通車（軽自動車でない）に乗っている自分としては、「スズキはちょっとね」と思ったのですが、
ルーミー・タンクもダイハツ製でした。

宜しくお願いします。

Answer 1

ルーミー・タンクはソリオハイブリッド（JC08モード32㌔）の比では有りません。
比べるならその下のソリオマイルドハイブリッド（JC08モード２７㌔）でも無く、その下のソリオＧ（ハイブリッド無し）のJC08モード24.8㌔の「通常モデル」一番安いグレードです。
ボディーサイズがほぼ同等ですが、違うのは排気量と車両重量、それに馬力と燃費です。
トヨタのルーミー・タンクの上級グレードは1000ｃｃターボで９８馬力
燃費がJC08モード21.8㌔でしょ？ノンターボで24.6㌔
実燃費はリッター20㌔走れません。
車重が1100kgです。

ソリオはハイブリッド・マイルドハイブリッド・ハイブリッド無し全て1200ｃｃ（実際には1200ｃｃ超えてます）ノンターボでエンジンだけの馬力が９１馬力。
ハイブリッド（JC08モード32㌔）マイルドハイブリッド（JC08モード27.8㌔）ハイブリッド無し（JC08モード24.8㌔）
私はソリオ・マイルドハイブリッドを所有してますが、実燃費平均22㌔です。
自動車税は排気量が少ないルーミー・タンクが有利ですが、車検時に絶対的な法定費用の重量税は１㌧以下のソリオがお得。
どちらも「エコカー減税対象車」だから差額は実燃費勝負です。
販売価格はルーミー・タンクのターボモデルとソリオ・マイルドハイブリッドが同価格帯。
燃費重視で走るなら「加速感が・・・」とか考えないけど、ソリオ・マイルドハイブリッドの加速感はノンターボ1200ｃｃ以上です。高速道路を１５０㌔で巡行できるし、元ドリフト野郎・元アルトワークスの改造車に乗ってた私が不満無くチンタラ走ってるんだし・・・
それとね、装備関係だけど、ルーミー・タンクの装備はほぼ全てソリオにも「標準装備」されてます。
と言うか、先に発売されたソリオの装備が後発のルーミー・タンクにも装備された「真似っこ」ですよ。
エアコン噴出し口（ダッシュボード左右）のドリンクホルダー、後部座席用トレー、リヤドア窓のロールサンシェード、オートクルーズ、アイドリングストップ（ソリオのアイドリングストップからエンジン始動はセルモーター音が一切しません）、蓄冷機能付きオートエアコン
ここ２０年程スズキの軽自動車ばかり乗り継いでましたが、ソリオ買って、車内の広さに驚きました。
仕事柄、社用車のレクサスＬＳ600ｈやセンチュリー（Ｖ12の5000ｃｃ）を運転しますが、車体がデカいだけで車内は狭い。アクセル踏めば速いだけ。
以前、ベンツ500Ｓで高速走行中、ＧＴ-Ｒに抜かれ、社長命令で「行け！」と指示されオービスを169㌔で通過し記念撮影された事有ります。関係ないか？・・・
同じ移動手段なら安くて燃費がいい車で十分です。
社長も普段の足は「燃費がいいダイハツミゼットII」ですし・・・

Answer 2

ソリオハイブリッドの試乗動画があります
郊外だと燃費計で35.3キロだったようです
https://www.youtube.com/watch?v=ThHMnwitUrM

ハイブリッドはカタログ燃費より良く出る事は少ないので凄い燃費だと思います
燃費だけを求めるのであればソリオハイブリッドですが価格も高いので実際に試乗してみて決めるしかないです

Answer 3

走りはルーミーのターボがソリオより良い！
スポーツカー好きなら、迷わずルーミーターボ！
経済的ならソリオ。私はRX7 に乗ってるからだろうけどルーミー、ソリオ共に乗り心地良かった。ソリオはサスが柔らかすぎ。
ルーミーのが硬さもありロールも少ないから走行性能はルーミーのがはるかに上。最新車だから当たり前ですが。
エクステリアは好みですが、ルーミーのがカッコイイ！

Answer 4

本日、トヨタルーミーの試乗に行って来た者です。あまりスライドドアの必要が無い者としの回答になってしまいますが、ご了承ください。 まず車の燃費ですが、平坦な道を50km～60kmで走り18ℓの燃費でした。正直、かなり運転に気を使わないと燃費は悪いです。

あと、車高が高いので車がかなりグラつきます。風が無いのに、走っている時の当たり風だけで車体がグラつきます。
めっちゃ運転が怖いです。。。

ディーラーさんの話だと、高速道路の運転はかなり気を使うとの事でした。

四角っぽいボディーに高い車高なので、モロに風がぶつかる様です。

あと、車のトランクは広いと思いきや
実は狭く感じます。

後部座席が前後にスライドできるんですが、前にやればトランクが広くなります。しかし、後部座席の座る間を取ろうと後ろにスライドさせた場合、やはりトランクの容量が少なくなるのは否めないと思います。

それから、スペアタイヤを装備する事が出来ないそうで、キットを積んで使用するしかないそうです。

スライドドアが良くも悪くも難点なんですね‥‥重みがかかってるのかな？
意外にスペースもないらしく、スペアタイヤはつめないとの事でした。

これらを検証した結果、新車で長期乗る車じゃないよな～と思いましたね。
新古車とか中古で、ちょこっと乗るなら需要があるとは思いますが。

あと、スライドの後部座席の乗り降り、私はあまり良いとは思いませんでした。

1段上がりますし、降りる時も
ヨッコイショって感じに降りました*笑*

これらを含めて検討してみて下さい。

結構期待してた分、残念でした～(TT)

Answer 5

5人乗って山道走ればソリオの勝ちだろね。あんなデカイ車に1000ccで税金安いよ！って意味あるかな。

Answer 6

スズキもトヨタと提携しますので、実質、トヨタのほうが良いかと思います。
系列のディーラーで検討し、相性のいいほうを選べばいいでしょう。

売却時を考えると、若干、トヨタの名前の分、良いかと思います。

車両自体は、1Ｌターボを勧めます。実用回転域のトルクが厚いからです。
馬力は無視です。

何馬力とか言う人が多いですが、いつ、最高出力で走り続けるのでしょうか。
トルクが大切です。

Answer 7

私ならルーミー、タンクにします。

走りを求めて選ぶ車ではないので、外見と使い勝手が大切だと思いますが

スズキ車の側面衝突試験の映像を見ると恐ろしくなってしまいます。

車体と一緒に人命まで軽量化しているようで

Answer 8

日本で唯一となった安くて良い車であるスイフトベースのソリオと、
とりあえず走るだけのパッソベースのタンク／ルーミーなんか比べるまでもない。
未だにスズキはなんて程度の認識ならトヨタ買えば良いよ。
追突防止装置の内容見ただけでもダイハツの技術レベルの低さは明らか。

Answer 9

あくまでも個人的な経験からの意見だから一般的ではないかもしれないが。スズキの車を2台乗って2台とも調子が悪かった。何だか雑な作りだし華奢だし。で、ダイハツの車は4台乗ってきたが全て故障無し(親会社にトヨタより調子が良い)。

今乗っているダイハツの車は10年超だが全く不具合・故障が無い。まあ、古いからボディーはガタピシ言っているが・・・・。ダイハツも雑で華奢だがダイハツ(トヨタ)が良い。

Answer 10

よくカタログの馬力やトルクで話す人がいますが、乗ると全く違う印象です。
走りに使う力の割合がソリオの方が多いので加速はよく感じました。
ルーミーの方がロールが少なく、高速は安定してました。
スズキはメーカーとしての信頼性に劣るのでルーミーやタンクの方を選びました。