車のトラブルについて(できればプロの方、助言お願いします)

Question

現在、ダイハツMAX4気筒ターボのMT換装車に乗っております。元は電子制御ATです。ショップに依頼して換装してもらいましたが、ニュートラスイッチに細工してるのか、メーター表示はN表示状態で走ります。バックに入れるとRのインジケーターが点き、ブザーも鳴ります。それが先日からエンジン始動中、キーをON状態にした状態でドアを開けるとキー抜き忘れブザーが鳴るようになり、ギアをバックに入れてもバックのブザーは鳴らない、バックランプも点かない、メーターのインジケーターも点かない状態になりました。ECUは、MAXには4気筒ターボにMTの設定がないため、ATのECUのままです。最初、イグニッションスイッチを疑ったのですが、ACC、イグニッションONはしっかり反応しており、エンジンも普通に始動できるので、違うのではないかと思った次第で、次に怪しいのがバックランプスイッチなのですが、仮にバックランプスイッチがイカれたとして、上記のような症状は出るのでしょうか？気に入ってる車なので、なるべく延命したいと思っておりますが、如何せん、経済面で厳しいところがあり、ショップ等に修理には出せてない状況にあります。良ければ助言をよろしくお願い致します。

Answer 1

やはりキースイッチの接点不良だと思えます。
IG ONはエンジンの電装系と車内の電装系をキースイッチの接点で分岐されてる可能性がある為、接点不良でIG ONを認識してない為に、抜き忘れブザーが鳴り、バックランとインジケーターが点灯しない可能性があります。

質問者からのお礼コメント

遅くなり申し訳ありません。イグニッションスイッチ濃厚ですね。バックスイッチのみなら抜き忘れブザー鳴るか？と疑問に思ってたので、とりあえず中古ですが、まともに動いてたというのを入手したので、今度の休みにでも交換してみます。それで変化ありなら新品に交換しようと思います。ありがとうございました。

Answer 2

こんにちは。

載せ替えたお店がどのような作業をしたのか分からないのでそういった不具合に関しては載せ替えたお店に見てもらうしかないですよ。

一般的にAT用のECUを利用する場合はインヒビダスイッチからの信号が途絶えますので短絡するなり加工をしエンジン始動が出来るように改良します。
バックランプに関してもインヒビダスイッチを経由するのでＭＴとは全く違うんですね。
なので配線加工を伴いますのでやり方は人によって様々なのでここを見てくださというのが通用しないのです。
ですからそれらの作業をしたショップに持って行くのが最良です。

ただ言えることはバックランプがスイッチがダメでもそのような症状には陥らないと思います。

Answer 3

＞バックに入れてもバックのブザーは鳴らない、バックランプも点かない、メーターのインジケーターも点かない状態になりました。

表示は、入力と出力で表示されます。
点灯しない・・・って事は、
①出力があっても表示が故障なのか？
②入力が有っても出力が無いのか？
③入力が無いので出力しないのか？
入力は、バックランプスイッチの信号です。

バックスイッチがアースになるのか？
12VをECUに送るのかは車種によって違うので・・・
その辺りは確認してください。

Answer 4

換装してどのくらい経過しているのか分からないけど
間違いなく、改造作業の部分のトラブルだから
換装してもらったところに、無償でやってもらうか
保証期間が経過しているなら安価でやってもらえるように
交渉するのが良いのでは？

改造した本人が一番改造個所を知っているので
仮に、関係ないところにだすと、原因検索するのに
鼻から見ないとならないので、工賃嵩みますよ。