ダイハツ ハイゼットカーゴ 「社有車にて 社有車にて使用しております。平成21年登録のノンターボハイゼットFR車ですが、自前でタコメーターを取付ております。 全体的には満足しており」のユーザーレビュー

社有車にて 社有車にて使用しております。平成21年登録のノンターボハイゼットFR車ですが、自前でタコメーターを取付ております。 全体的には満足しており

2011.12.21

総評

社有車にて
社有車にて使用しております。平成21年登録のノンターボハイゼットFR車ですが、自前でタコメーターを取付ております。
全体的には満足しておりますが、気になる点は短所に記載の通りですので省かせて頂きます。
社有車としてはこんなもので宜しいのではないでしょうか。
自前で所有する気にはなりませんが。

満足している点

・スバルのサンバー、ホンダのアクティに比べ、車本体の上下方向の稼働が少なく、安定した運転ができるという面では〇です。（サンバー、アクティはシート下にフロントタイヤがあるためノックアップがきつい）重たいエンジンがより中心に近いところに載っているためか、運動性能、ブレーキ性能等、同軽自動車に比べとても良い動きをしてくれます。
・燃費は思った以上に良いです。　岡山→福岡の高速道路移動で燃費16.5km/Lで走行できました。
ほぼ90km/hで走行でしたが、無給油で移動できたこともあり満足しております。

不満な点

・最大積載が450kgということもあり、載せても100kg程度の荷物なんですが、1速がローギヤード過ぎる気がします。ほとんどが2速で発進しております。　皆さまが書かれている通り、3速と4速が飛び過ぎていますので、ギヤ比の改善をして頂きたいですね（MTに限る）　
・サスペンションシステムに関してですが、大きな段差も柔らかく吸収してくれるのがありがたいのですが、ふわふわしすぎていて運転しているのにもかかわらず、車酔いを起こしてしまうところです。もう少し固く設定してもよいのではないでしょうか、社外品でスプリングを交換しようかと思っております。
・高速道路運転中の車内にエンジン音（5000回転前後）が響きうるさすぎて音楽もまともに聞こえません。基本一人で乗りますので、会話等はなく問題ではないのですが、もう少し静音性がほしいです。
・社有車でオーディオシステムがついておらず、ラジオチューナーにシングルスピーカーがついているだけですので、お金の問題かもしれませんが、オーディオが欲しいです。
・フロントガラスに傷が入りやすく、鉄粉等の細かい傷が入り、夜などは乱反射してしまい、視認性の低下を起こしています。
・アフターパーツが少ないこと。
・NAでもう少しパワーが欲しいです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験