車載バッテリーに正弦波インバーターを専用ワニ口クリップで繋ぎ、そのインバーターから充電器メルティックPM-220の電気（289W）を取り出し、

Question

充電器をサブバッテリーのボイジャーバッテリー ACDelco M31MFに繋いで充電を行い、この最中に更にインバーターから車載冷凍庫の電気（50W）と扇風機の電気（22W）を取り出す容での走行を考えています。

問題はエンジンを切った時にボイジャーバッテリーから正弦波電気を冷凍庫と扇風機に供給したいのですが、上記の容ではそれが出来ません。
余り出費を掛けずに済む何か良い方法はないでしょうか？


＊電気製品は全て正弦波を使用する事を前提で、ご解答の程、宜しくお願い致します。

Answer 1

充電しながらだと、インバーターの入力電圧が過電圧になって、インバーターアラームで止まっているという可能性があります。
または、M31MFは充電電圧が高く、PM-220では充電しきれていないかも知れません。

質問者からのお礼コメント

皆様、今回は本当に、細かく物事の考え方までご教示くださり、心より感謝を申し上げます。　ベストアンサーに付きましては最初に基本システムをご回答くださった方を選びました。　皆様、今後とも、どうぞ宜しくお願い申し上げます。

Answer 2

インバーター → 充電器 → サブバッテリーは
ロスが大きい
車両電圧降下時にトラブル元
通常ではやらない回路です

ポータブル電源の購入をご検討下さい

ポータブル電源だと
アイソレーターなどの走行充電システム
配線回路 FUSEなど
余計な機材が不要

トラブルが起きない
満充電にならない現象が起きないので
必ず100％充電できる

走行充電システムだと
充電電圧をあげて16V付近で充電する機種もあり
この場合
サブバッテリー破裂
接続機器の過電流が流れるので壊れる
などデメリットあり
ポータブル電源がお勧め
持ち出し可能
単時間でフル充電
メンテナンス不要
走行充電
コンセント充電
待機中ソーラー充電の簡単
組み合わせ充電も可能

ポータブル電源でご検討下さい
当社ではポータブル電源を推奨します

Answer 3

バッテリーセパレーターかサブバッテリーチャージャーを導入して、現在のパワーインバーターを100V供給用にするのが効率がいいかと。
走行中充電は効率があまりよくないので、外部電源からも充電できるようにシステムを構築した方がいいかもしれません。

新しい機材を導入しないのであれば、物理的にインバーターへの入力を切り替えるしかないですね。