２代目 ポルシェ ボクスターをお持ちの方、詳しい方に質問です。 維持費はもちろん高いと思いますが、具体的に何がどのくらいかかるのですか？ 節約できる部分はありますか？ MTで、馬力

Question

があり、見た目も美しいオープンカーというと選択肢が少なく、ボクスターが一番理想的です。

まだ若いので数年先の話になり、頭金を出して250程度で購入したいです。

マツダロードスターも良いですが、馬力が足りない気もします。
S2000は見た目がすきではありません。
AUDI TTロードスターには初代にしかMTが無く、
BMW Z4 Mは高くて買えません。
ロータス系も同じくです。

Answer 1

ボクスターじゃないけれど９９６に乗っていて、今はロータス乗り。ロータスはサーキットメインです。維持費をどうとらえるかはいろいろな考え方があるけれど・・・ハイオクガソリンをけっこう消費する。とかエンジンオイルの量が多いとか。普通に乗っていれば、そんなに国産車とは変わりません。保険は車両保険に入っていなかったので・・・。ただ、古い車、それも外国車を安価に購入するとなると、交換部品が増えるので出費は増えます。中古車だから、部品も中古のように安いわけではありません。頭金がいくらかわからないですが、安く購入すれば、それだけ、故障のリスクと、車検時の交換部品が増え、出費が増えることになります。オープンで気持ちよく走るなら、現行のマツダロードスターでしょう。パワーの話になるかもしれませんが、自分は、重くて高価で豪華なポルシェより、軽くて質素なロータスの方がいいです。購入してからもう７年もたってしまいましたが、まだ手放そうとは思っていません。時代はマニュアルからオートマへ。GT3だってGT-Rだってマニュアルはなくなりました。パワーのある車ではオートマの方が速いのです。これは、好みですがマニュアルなら軽い車の方がいいと思います。

Answer 2

２代目ボクスターの変態なモデルに乗っています。

前期型、後期型によって色々変わってくると思います。
前期型はエンジンに致命的な欠点があると聞いたことがあります。

維持費ですが・・・
保険料22歳で30万円程度（変態モデル）

オイル代4万円程度（工賃込み）
オイル交換はぶっちゃけ1年周期でいいと思います。
燃費
通常モデルで８～１１
Ｓモデルで ７～１０
タイヤ代
ノーマルモデル
17インチF205R235

Ｓモデル
18インチF235R265

変態モデルorオプションホイール
19インチF235R265

タイヤ代が一番掛かると思います。
タイヤ寿命は町乗り少し峠で3年～
だと思います。
タイヤ価格は
ノーマルモデル
18万円程度
Sモデル
23万円程度
変態モデル
35万円程度
（すべてミシュランパイロットスポーツ）

もっと抑えようと思えばハンコックやムクホなどのアジアンタイヤという手もあります。
性能はそこまで悪くないと思います。
（半分以下で買えます）

車検代
今車検中なのですが
約13万円（マフラー交換しているため、ちょこっと高いです。素通しなら8万円程度で済むかと）


なので、年間維持費は
保険料 （30万円程度）
オイル代（ 4万円程度）
ガソリン代（？？万円）
なので、私の場合は、34～50万円程度で維持しています。

987型は周りでもそこまで「壊れた！」とか聞かないのでいい車だと思いますよ！
優雅に流すも良し、スパルタンに走るも良しです。
911とよく比較されますが、そんな事はオープンにして空を見れば関係なくなります。

是非、若い内にオーナーになってみる事をお勧めします。
色々な出会いもありますよ(^_^)v

Answer 3

時々、ボクスター９８１、いつもは、ＴＴロードスター、どちらもデュアルクラッチトランスミッションに乗ってます。ＭＴの操作感や、重量が気になるなら別ですが、早く走りたい、パワー感がほしいなら、ＴＴロードスター２リッターターボでしょう、維持費もボクスターの３分の１程度です。価格もロードスターＮＤの新車程度ですし。ただ輸入車の場合は、５年落ち４万Ｋｍあたりまでで考えないと、故障した時の経費が、半端なくかかります。維持費もタイミングベルト、ブレーキパット、ディスクは、国産の半分ぐらいの距離で、交換になります。２代目 ポルシェ ボクスターは、かなり安くなってますが、それなりに維持費がかかる時期に来てますので、注意が必要です。ボクスターのエンジンメンテナンスは、下から潜るか、シートを外さないとできませんから、何かあると大変です。以前、ＮＣロードスターに乗ってましたが、ＮＤよりかなりパワーは、ありますし、低速域では、Ｓ２０００より早いようです。

Answer 4

ロードスターのSPグレードにしとけ

2代目ボクスターはロードスターよりエンジン性能が良いけどボディーが弱い

逆にロードスターはエンジンを回す楽しさもボクスター以上だし、コーナリングやブレーキ性能ボディーもボクスター以上

SPグレードならLSDからスタビ、サーキットに必要なパーツはほぼ付いてるからお勧め
ボクスターは10年立ってるし交換パーツ類
も危ういから長く付き合うならロードスターがいい

維持費は1500のデミオクラスに毛が生えた程度で済む

10年落ちなら新車で買えばいじるところが無いくらいいじれるぞ

Answer 5

９８７ケイマン2.7乗りです。
オイル交換+フィルター交換３８０００円
１２ヶ月定期点検基本料４００００円
バッテリー交換４５０００円
プラグ交換６本一式３００００円
これらはディーラー価格です。

タイヤは2.7なら１７インチミシュランパイロットスポーツＰＳ2Ｎ指定が
４本で１７万円くらいコンチネンタルならもう少し高いです。
3.4のＳなら１８インチになりますので２０万くらいするでしょう。

６年経過した辺りからディーラー整備を受けると
フューエルキャップのパッキン交換だとか
オイル給油口のパッキンだとリザーブタンクの
キャップのパッキン等交換対象になります。

私の車は２万６千キロの時点でウオーターポンプのプーリーに
ガタが出てウオーターポンプ交換しました。
保証修理でしたので無償ですが実費なら１０万円くらいの内容です。
986、987、996、997には良く有る事例だそうです。

１０年以上経過するとリザーブタンクに亀裂が入る事も良く有るそうです。
キセノンライトなら１０年以上経過しているとライトウオッシャーの
チューブが詰まる事も良く有るそうですよ。

Answer 6

トヨタMR-Sはどうでしょう。低価格でボクスターに近いです。

Answer 7

数年先ね…
その時の相場と車体の状況がどうかで決まるかな。
まずは、初期型を避けてインタミ対策済みのものを選ばないと。これで最悪の出費はかなり軽減するはず。
後は、故障はほぼしないという前提で。
アライメントの調整やらスターターの交換、タイヤ代辺りが最たる出費かな。
これらがまとめて車検時にふりかかると、ディーラーの場合は80万とかいく可能性もある。
ただ、これは4,5年に一度。
でも、買うのが中古車である限り、いきなりこれらの消耗系の車検になることもあるよ。
嫌なら、初期投資を覚悟して買うか。
スタートが安いと当たり前だけど、消耗系の交換がされてない。
ただ、経年の劣化はあるから、いつかは交換しないとダメだからね。
走行距離も当てにならないよ。