BMW 3シリーズ クーペ 「Ｍ３と並ぶ名車です １オーナーの程度極上の後期型１．９Ｌを中古で１９０万円で購入し乗り続けて７年。もはや手放せないクルマとなりました。Ｅ３６はＡＴ車だ」のユーザーレビュー

Ｍ３と並ぶ名車です １オーナーの程度極上の後期型１．９Ｌを中古で１９０万円で購入し乗り続けて７年。もはや手放せないクルマとなりました。Ｅ３６はＡＴ車だ

2009.10.12

総評

Ｍ３と並ぶ名車です
１オーナーの程度極上の後期型１．９Ｌを中古で１９０万円で購入し乗り続けて７年。もはや手放せないクルマとなりました。Ｅ３６はＡＴ車だと相応に経年劣化が来ますが、左ハンドルの耐久性に優れたＺＦやゲトラグのＭＴを備えたＭ３と３１８ｉｓに限っては、程度の良いフルノーマルのメンテの行き届いた個体こそ数少なくなったものの、極上の玉でもｉｓで６０～８０万円、Ｍ３で２００万円で、この５年、ほとんど値落ちしていません。正直、今が買いだと思います。スロットル等の電子制御の多いＥ４６とは操縦していてダイレクト感が違いますし、Ｅ９０や９２のように大きく重くありません。ＢＭＷの「駆け抜ける喜び」を堪能する上ではＥ３０・Ｍ３とともに今も最上の部類に入るでしょう。シャシーやリアサスの出来は圧倒的にＥ３６が上で、パワーこそ１４０ｐｓですが、街中でも使いきれます。シャシーがエンジンより速いので、長年、足として乗るには最適でしょう。

満足している点

国産車とは段違いの高剛性ボディ。軽くフケ上がって６５００ｒｐｍ超まで精密にキッチリ回るエンジン。サーキット走行にも耐えるしなやかな足回り。大人５人乗れて後席を倒すとゴルフバッグ４個積める優れたパッケージング。ドライバー本位のダッシュボードのデザインやイルミネーション。長距離乗っても疲れないシート。そして何といってもコーナーでの回頭性の良さ。品の良いスポーツパッケージのフルエアロ。最新のＢＭＷよりもドイツ車の良いところを濃厚に備えています。コーダトロンカを思わせるリアのデザイン処理も美しく、歴史的にみても２ドアクーペではアルファ・ロメオのジュリアスプリント以来の傑作と言えるかもしれません。

不満な点

オーディオの音がダメ。耐えきれずＦＯＣＡＬのスピーカーとＳＯＮＹの１ＤＩＮに換えました。
しなやかな足回りの代償としてブッシュなどのゴム部品が劣化しやすいのも玉にキズ。サーキットで走らない限りノーマル車高でサスのストロークを保つのが一番で、フルブッシュ交換してＫＯＮＩのＦＳＤを入れたらフランス車のようなネコ足になりました。スポーツパッケージ標準装備の２２５タイヤもオーバースペックで２０５のミシュランを履くと別世界が広がります。オイルや水回りをきちんと見てやれば故障も少なく交換パーツも豊富です。あとは文句つけるところは全くありませんが、３１８ｉｓのＭＴの場合、購入してすぐに足回りやエンジン回りをモディファイしてしまう走り屋のオーナーが多く、強いていえばノーマルの程度の良い個体が少ないのが難と言えます。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験