レクサスはスポーツカーを出さないと一流とは認められないのか？

Question

ベンツもAUDIもBMWもスポーツカー部門は赤字だと聞きます。
それでもスポーツカーを出すのは一流ブランドとしての地位を堅持するためだとか。
となるとレクサスも一流と認められるにはスポーツカーを出さないと話にならないというわけでしょうか？
赤字だとしてもベンツはベンツであり続けるために出すのですか？
CクラスやEクラスの売り上げで補填すれば良いという計算ですか？
レクサスもi8やZ4やAMG GTやSLやR8やTTSを出さないのでしょうか？
とりあえずレクサス風の86でもよくないですか？
水平対向FRのスポーツカーは世界で唯一だそうですし内外装をもっと豪華にするとドイツ勢とは差別化できて面白いような。
ライトウェイトであることも売りですし。

Answer 1

どこの誰に売るかですね。マツダや、三菱やスバル、ホンダが海外で人気が高いのは、儲からないモータースポーツで名を売ったから。

マツダがル・マンで優勝したしね。

ル・マンで大事故を起こして撤退していたベンツが、復帰したとたんにワンツースリーフィニッシュって感動的だった。

ザウバーメルセデスね。

大量に販売していても、国際大会で名もはせないメーカーは下に見られても仕方ないね。

格好だけのスポーツカー出してもねぇ。国内の日本人ならだませるだろうけど。

国際レースでチェッカフラッグを受ける。コンストラクターズチャンピオンになるってブランドが必要かもね。日本人はあんまし興味ないでしょうが。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

＞水平対向FRのスポーツカーは世界で唯一

意味がないのでどこもやらないだけです。
水平対向をフロント縦置きにすると馬力が出ないので
FRのポルシェ928はV8、944は直4を搭載しています。

Answer 3

一流の定義は？
ブランド力の違いです。
老舗ブランドと新興ブランド。
歴史が違います。
BAGに例えたら？
エルメスとサマンサ○○○の違い。

Answer 4

富裕層はベンツ。労働者階級はレクサス。

Answer 5

レクサスのLFAというスポーツカーは世界で絶賛されました。

イギリスBBCの人気自動車番組『トップギア』で辛口司会で有名な
ジェレミー・クラークソンは、 "今まで運転した中で最高のクルマは
「レクサス LFA」だ" と話しています。

「LFAを高価過ぎるというのは、モナリザが1000億ポンドでは
高価過ぎると議論するようなもの。LFAのようなクルマについて、
価格は問題とされない」

http://jp.autoblog.com/2013/02/07/top-gear-magazine-clarkson-described-the-lexus-lfa-as-the-best-car/

つまり、メルセデスやBMWどころでなく、
フェラーリやマクラーレン、ランボルギーニ以上だと語っていました。

実際に、フルカーボン仕様で、とにかく拘りぬいた手作りのような
クルマだったので、3750万円の車両価格でも赤字で、
故に限定抽選販売になってしまったようです。
儲けというよりは、レクサスのフラッグシップスーパーカーという
ことだったのでしょう。

尚、レクサスには他にも”Fシリーズ”があります。
この”F”は、F1・Fujiスピードウェイの”F”だそうです。

・IS-F：V8・5000cc・423馬力（2007年～2014年）
・GS-F：V8・5000cc・477馬力（2015年11月～ ）
・RC-F：V8・5000cc・477馬力（2014年～ ）

1千万円オーバーですが、特に新しいGS-Fは大人気で、
少数生産のため、既に年内の納期は難しいようです。

他にも、Fモデルでなく、LC500がもうじき発売予定されています。
RCの上級グレードです。
V8・5000ccとハイブリッドエンジンだそうです。
スバルのエンジンは使わなくて済みそうです。

Answer 6

伝統ってものもあるから、レクサスは立ち上げて15年くらい？ドイツ御三家に追いつくのにはコツコツいい車を作り続けることしかないと思いますよ。

Answer 7

LFAは限定生産ながら、専用工場を建設し赤字覚悟で作った車です。
レクサスの底力を見せる宣伝の意味があったようです。
そう考えると、高性能のスポーツカーを出す事が世界で認められるためには必要なのかもしれませんね。

ちなみに、86はスバル製エンジンですよ。
仮に評価されてもスバルが評価されます。
レスサスで出すと意味ないでしょ。

Answer 8

LFAという限定車を出していたけど。

Answer 9

私はトヨタの経営者でも何でもないんで、レクサスブランドの強化策として本格的スポーツカー投入の是非を検討する、などの会議はどうでもいいですけどね。でもライトウェイトって言うなら、目標はロータスエリーゼですね、８６では重すぎるでしょう。むしろターボ乗っけて３００馬力にした方が現実的だとは思いますよ。

Answer 10

86GRMNは648万円もするけど219PSしかない。
ターボチューン300PSぐらいのレクサス86として出てきたら、
真剣に考える。

ここで大切なのは
「ボクスターやケイマン以下の価格で走行性能で上回ること」
がトヨタの技術でできるかどーかだな。

Answer 11

ここ最近、自動車業界にわかに活況呈してきてるからトヨタもバシッとドイツ勢に殴り込み！みたいな心意気でやってもらいたいね。

ちなみに、今度AMG GT-Rってのが出るとかってのは知りましたけど。