メーカー・モデル: BMW 1シリーズ ハッチバック
グレード:- 乗車形式: 試乗
車検期間中の代車 として BMW116i (F20) をお借りする機会があったので、その時に試乗して感じた事等を備忘録として残しておきたいと思います。 実際に試乗したのは、素の116i です。 期間は、4月16日月曜日からの4日間で、実際にクルマを走らせてみたのはディーラーのサービス工場と自宅の往復ぐらいです。 そんなわけで、今回の取材ステージは、東名自動車道、首都高速道、一般道を含む50から60キロメートルぐらいです。 試乗した実車のエクステリア写真については撮り損ねてしまいましたが、まだ、総走行距離200キロメートルちょっとぐらいの新車でした。 なので、ドアを開け... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 5シリーズ セダン
グレード:- 乗車形式: 仕事用
BMWは高級車ではなく高額車 1ドル120円くらいのレートで国内販売されてます。 アメリカの価格を円換算すると400万くらいにしかならない。 高額車を買って自惚れているだけでしょう。 価格と品質のバランスを考えない日本人特有の目立ちたがり見栄っ張りが BMWを買うのです。 まだ1年なのでしばらく乗りますが運転中のストレスは結構あります。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW X1
グレード:- 乗車形式: マイカー
絶妙(微妙)なトータルバランス 7年間乗ったZ4からの乗り換えで2012年2月に納車しました。今回はリアシート必須であったのと新型320が発売前ということで新型Z4 3は諦めて120i、ゴルフGTI、ジュリエッタで悩んでおりました。ジュリエッタは納期がとんでもなく遅く却下(明らかに商機逃してますよ)、GTIは没個性的と家内からダメだしを受け泣く泣く諦め、120iにほぼ決まりのところで新型X1に試乗して決めました。Z4や1シリーズに比べて軽快感はまるで無く、正直運転していてもワクワク感は薄いけど、引き換えに快適性が高く、価格・性能・実用性から微妙なバランスがこの車の長所かと思う。新型4気筒... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 3シリーズ セダン
グレード:- 乗車形式: 試乗
お買い得? 現在、IS250を所有してます。 車検を機会に320iを候補にして、近くのディーラーへ行きました。 試乗車に320iは、まだ無いと言うことで328iスポーツをチョイス。 基本的な部分で内装は、320iと同じらしいですが少しショボい・・・ ただ、レザーの質感は国産車のペラペラな皮とは違い高級感があります!(レザーシートはOP) さらに車の内外をチェックすると、ドアのヒンジ部は鉄の塊がガッチリ溶接! 国産車は薄い鉄板をボルト付けです。 サイドメンバーを見てもフレームの頑丈さがハッキリと!! 国産車の一発プレスの簡単構造とは違い、金型から曲面をつけてさらに複雑な溶接で剛性が高いのが... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 3シリーズ セダン
グレード:- 乗車形式: その他
試乗してきました。。。が、 現在、レクサス GS350に乗ってます。9月に車検が切れますので またレクサスへの買い替えを検討中ですが、女房が「BMWも いいかもよ」と言うので、一緒にヤナセBMW店へ。 「3シリーズ、5シリーズとも 6気筒は ありません」との係員の答えに、まずビックリ。535i だけは6発があるそうですが、試乗車は無いとのことで、328のスポーツモデル?とやらに試乗しました。 係員の男女3人ともに、とても親切な応対で 女房も満足。。。が、しかし 車には・・・・ アクセル踏み込んでも、スーッと初速が上がりません。自分のGS350と比べるのは、排気量の違いもあるので、無理もあ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 1シリーズ ハッチバック
グレード:- 乗車形式: マイカー
試しに乗ってみるべき ゴルフヴァリアント1.4からの乗換です。 (車遍歴:RX7/ランチア/シトロエン/アルファ/VW/レガシィなどなど) 興味のある人はまず試乗してみるべきだと思います。 私はそれでビックリし、てすっかりやられました 50:50またはシャーシ性能が勝っている車の気持ちよさが必ず実感できます。 街の交差点でも、よーくわかりますが もっとわかりやすい試乗方法を・・ 空いた山道で、ちょっと怖いなと思うスピードでコーナーに進入してみると あれ・・・? と思うはずです。 もう一回やってみるとさらにあれあれ? と、なります 数回やるともうやみつきになり 車が思い通りに動くコトがこ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 5シリーズ セダン
グレード:523i_RHD(AT_2.5) 2010年式 乗車形式: マイカー
2011年に購入してから約4000キロ走った感想です。 今は535以外に6気筒エンジンが無いのでこの523に出会えたことは 本当に何か強い縁があったんだなぁと思う車です。 エンジンスペック 型式 N52B25A 種類 直列6気筒DOHC 総排気量 2,496㏄ 圧縮比:1 11.0 最高出力 150kw/204ps 6,300回転 最大トルク 250Nm/25.5kgm 2,750~3,000回転 燃料消費率(10・15モード)11.4km/ℓ 燃料消費率(JC8モード) 11.2km/ℓ 現行よりも出力は若干上回っていますが... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 1シリーズ ハッチバック
グレード:- 乗車形式: マイカー
非常に楽しい車です 納車から1ヶ月、約1500km経過しました。長年乗ったVOXYからの乗換えだったので、居住性やトランク容量等不便を感じることを懸念していましたが、それを何とも思わせない運転の楽しさを毎週末に堪能しています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 1シリーズ ハッチバック
グレード:- 乗車形式: 試乗
新120iスポーツ A3 1.4TFSIがエコプレミアムNo.1と思ってましたが、さすがはBMW!「顔」は別にして、、、、、エンジン、ミッション、足回りは秀逸の一言。基本的にコンパクト大好きなので、新320iでなく新120iで十分かもしれません。今回の120iは、とにかく「エコプレミアム+α」って感じでイイかも知れません。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 3シリーズ クーペ
グレード:320i クーペ_RHD(AT_2.0) 2010年式 乗車形式: マイカー
初めての外車ですが、購入して本当に良かったと思ってます! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 3シリーズ ツーリング
グレード:- 乗車形式: マイカー
レガシィGTからの乗り換え 約1年が経過しましたので、それまで乗っていたレガシィとの比較においてレビューします。 レガシィワゴンGTに乗っていましたが、特に不満なく、また、日本車で乗り換えたい車がなかったため、15年も乗っていました。やはりレガシィ乗りはレガシィしか満足できる車がなかったのですが、外観が恰好わるく、候補になりませんでした。唯一日本車で候補にしたのは、アテンザワゴンでした。サスペンションもしっかりしており、綺麗な外観で余程それにしようと思いましたが、クリアテールランプがどうしても許せず、候補から外しました。そうすると、欧州車しか満足できる車がなく、BMWとしました。その前に... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 5シリーズ セダン
グレード:- 乗車形式: マイカー
購入一年経ちました E60 中古で購入して一年たっての感想 猛禽類をイメージした鋭くも重厚なデザイン(悪人面ともいう)に加えて 伝統の直6に乗ってみたいという思いから購入。 感想としては良くも悪くもBMWといったところでしょうか この一年間で電気系統のアラーム3回、いずれも軽症でしたが数日の入院歴アリ 自分は通勤で使っていないため特に問題ありませんが、日常のアシとして使うには少々リスキー しかしその程度は覚悟の上です 自分がこの車に求めていたのはそれらを補って余りある「運転する楽しさ」 路面を感じさせる足回り、スムーズ&パワフルな加速感。 まさしく人馬一体を体現しており、運転が楽しくてし... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 1シリーズ クーペ
グレード:135i_クーペ_Mスポーツ_RHD(MT_3.0) 2008年式 乗車形式: マイカー
6MTモデルも存在するので走りが好きな人はもってこいのマシンだと思います。 高圧ポンプの問題が持病としてあるのでそこだけが常に心配が付き纏います。 総評としては本当に楽しい車ですよ! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW X3
グレード:- 乗車形式: マイカー
ジャストサイズ 大きすぎることの無いボディーサイズは、町乗り向きではないでしょうか。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 3シリーズ セダン
グレード:- 乗車形式: 試乗
新型3シリーズ328iスポーツの試乗でしたが、インパネ回りが1シリーズを若干大きくした感じです。8速ATも同じで前回は1シリーズを試乗しましたが走りに関しては116iと同じようにシーンによって変速を使い分けて低燃費に貢献しています。ただ馬力が違うので踏めばグーンとスピードが出ますが、変速ショックは全くないので乗りやすいです。320が出ましたが価格の割に装備が良くまた6速MTが選択出来るのでスポーツセダンとして楽しめる。お金に余裕があれば116ではなく320を購入したかったですね。116の初回車検時にお金があれば乗り換えたいほど。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 3シリーズ クーペ
グレード:- 乗車形式: マイカー
BMW 330d ディーゼル E92 燃費がよく、パワーもあると評判で、海外のみならず国内の雑誌でも高い評価を得られているBMWのディーゼルエンジン搭載車、330dクーペのインプレッションです。2年前に偶然にも見つけた330dを中古で購入。私が乗り始めてから45000Km走行しています。 動力性能は、正直言って驚き以外の何物でもありませんでした。いままでのディーゼルに対する私の概念を完全に打ち破ってます。3000㏄直列6気筒コモンレールディーゼルターボエンジンは、最高出力231ps/4000rpm 最大トルク51.0kg・m/1750-3000rpmと、よく言われている5リッターV8エン... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 1シリーズ クーペ
グレード:- 乗車形式: マイカー
ラグジュアリークーペ インプレッサ(GDB/G)からの乗り換えです。 ツインターボの6ATにするか、シングルターボの7DCTにするかで迷いましたが、試乗した結果ツインターボとシングルターボでは体感出来るほどの差がなかったので7DCTのシングルターボを購入。 135iは数値だけ見るとスポーツカー的要素が強いですが、実際に乗ってみるとラグジュアリークーペ的な意味合いが大きいです。 もちろん、コンパクトなボディにビッグパワーエンジンを搭載していますのでドライバーの力量に応じたスポーツドライビングはできます。 インプのように回転の上昇に比例して強烈なパワーが湧き出るという事はありませんが、走るシ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW X5
グレード:- 乗車形式: マイカー
もうすぐ納車 2週間前に注文しました! X5は候補には上がってましたがカイエン、Q7の方が魅力を感じていました。 ところが、上記2車を試乗した後数日後BluePerformanceにのったとき発進時のトルクに感激して注文してしまいました たまたま見込み発注の車が有り納車もすぐ出来るとのことで乗り出しで900万円を切る価格提示に満足しています ディーゼルのカラカラ音も全然きになりません 納車まで後2日、楽しみです スポーツ&セレクトパッケージ付きです [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 1シリーズ クーペ
グレード:- 乗車形式: マイカー
2台続けて購入してしまった・・・ 前期と後期の違いが有りますが、2台続けて同じ車を購入しました。 前回の車は前期の135i(DCT)を購入1年半で33,000km走行し、諸事情により買い換えることになったのですが、他の選択肢も見当たらず、135i(DCT)の後期(LCI)モデルに乗り換えました。 1年半乗った感想は、「いつ走っても楽しい」です。 たとえ、使用用途が通勤に使っても、通勤時間が楽しくなるほどです。 自分は月に数回ですが、仕事が辛い時に車で通勤し、楽しく出勤しました。(笑) それは、1年半で33,000kmという走行距離を見てもらえば分かると思います。 135i以前の時の走行距... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW Z4 ロードスター
グレード:- 乗車形式: 同乗
この車はとにかく『楽しい』の一言。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
|
|
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!