メーカー・モデル: アルピーヌ A110
グレード:リネージ_RHD(DCT_1.8) 2018年式 乗車形式: レンタカー
MR好きとしては憧れの車であり、試乗はしたのですが、やっとレンタカーとして走行出来るようになったので、高速やワインディングを軽く試してみました。 やはりいいです。 峠における旋回性能は抜群。高速での加速性能もスーパーカーに近い。軽いし走行性能は本当に素晴らしい。是非サーキット走行をしてみたい。 残念なのは、やはり車内の収納ですね。自分はよくコンビニコーヒーを車内で飲むのですが、置く場所が全くない。右側のエアコンアウトレットに社外ホルダーを用意すればいいのですが、安定性が気になります。 ロードスターNDや現行NSX、S660などは助手席側にドリンクホルダーが用意出来るのです... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アルピーヌ A110
グレード:リネージ_LHD(DCT_1.8) 2018年式 乗車形式: その他
乗ってないのでよくわかりません。 アルピーヌのディーラー(東雲)の店員さんはルノークリオV6(ミッドシップのやつ)やメガーヌRSを所持されており・・・本当にルノーが好きな人が働いている印象でした。ディーラーなのに車好きの溜まり場みたいな場所で。。。 私としては居心地良かったです笑 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アルピーヌ A110
グレード:リネージ_RHD(DCT_1.8) 2018年式 乗車形式: その他
FWDに比べるとフロントに余裕があるため、グラスエリアのデザインが改善されていると思う。 タイア空気圧も下げれるわけだし、乗りやすそう ダ。🐶🐶🐶 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アルピーヌ A110
グレード:ピュア_LHD(DCT_1.8) 2018年式 乗車形式: マイカー
リアスポイラーをワンオフしても良さそう(画像はイメージ)。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アルピーヌ A110
グレード:ピュア_RHD(DCT_1.8) 2018年式 乗車形式: マイカー
遠回りして帰りたくなるほど、どんなカーブでも、交差点ですら曲がるのが楽しい車。スピード出さなくても楽しいし、出したらなお楽しい。運転していてつらい部分がほとんどないクルマ。 なぜ楽しいかといえば、やはり軽量なこと。乗り心地、姿勢制御、ターボラグ、ブレーキなど、車体が軽量なことがすべてを解決してくれている。かといってスパルタンではなく、日常の使用でも問題ない実用性も兼ねていることが楽しさにつながっている。一月に数日しか楽しめないわけでなく、毎日乗れるから。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アルピーヌ A110
グレード:ピュア_RHD(DCT_1.8) 2018年式 乗車形式: 試乗
滅多に見ないようなクルマに乗りたいなぁ…という欲求が突然湧いてきて、たまたまウェブで広告打ってたこのクルマに興味が出たため、会社帰りにディーラーへGO! 初めてのミッドシップに、お尻が振られるような感覚を味わったのは、初めての経験で新鮮だったわ~。 事前のセールスからの説明に比べて短い15分程度の試乗だったけど、そこで感じたもので判断すれば、実用を考えなければ文句なし。 路面情報がもう少し伝わってくれば最高だったけど、そこまで望むのは贅沢かもね。 モダンでカッコいい、気持ちよく運転できる手頃なスポーツカーとしては、上位候補になると思わけどな。 セールスの言うことだと、ポルシ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アルピーヌ A110
グレード:ピュア_RHD(DCT_1.8) 2018年式 乗車形式: 試乗
収納さえクリアできれば、これ1台で通勤から峠走りまで使えそうですが、刺激度はエキシージに及びません。走りと実用性の両立を求めるなら、同じ値段のM2 competitionを買います。 [ 続きを見る ]
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