【今さら聞けない】カタログにある「ブレンボ」や「ビルシュタイン」って何？

どれもブランド名で選ばれるほど性能に秀でた一流品

クルマのカタログを眺めていると、ブレンボ、ビルシュタインといった、パーツメーカーの名前が誇らしげに書いてあることがある。これらのメーカーは、普通の純正パーツとどこが違って、どう偉いのか。

BREMBO（ブレンボ）

まずは、ブレンボ。1961年創業のイタリアのディスクブレーキ専門メーカー。ポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニ、ベンツなどに純正採用され、F1でもフェラーリなど数チームをテクニカルサポート。二輪のレースでも多くの支持を受けている名門中の名門。

80年代、国産スポーツのハイパフォーマンス化が加速していった時代、ポルシェ等、ヨーロッパのスポーツカーに比べ、一番見劣りすると言われていたのがストッピングパワーだった。そこで、日産R32スカイラインGT-Rが、Vスペックにブレンボ製のブレーキを採用。以後、ランエボやインプレッサにも装着されて、日本でもおなじみのブランドになった。

ブレンボのキャリパーは高剛性で、安定したストッピングパワーとブレーキフィーリングなどにも定評がある。ローターやパッドもキャリパーとセットで車種ごとに専用設計された優れもので、ブレーキでとくに重要なタフネスさも群を抜いている。

部品としての機能美にも優れ、人気があるため、近年ニセモノも出回り出して問題となっているが、その模造品対策にも本腰を入れて取り組んでいる。

BILSTEIN（ビルシュタイン）

ビルシュタインは、1954年創業のドイツの自動車用ダンパーの名門メーカー。ポルシェ、フェラーリなどのスポーツカーから、ベンツのコンフォートカーまで、純正採用され、F1～ツーリングカーまでモータースポーツでも輝かしい実績を上げている。近年では、ニュル24時間レースを制したアウディR8やベンツSLS、BMWなどが、ビルシュタインの装着車。

高圧ガス封入式のモノチューブダンパーが主力で、公差が少なく、きめの細かいセッティングが可能。オーバーホールや仕様変更が可能なのも、他の純正ダンパーとの大きな違い。

MOMO（モモ）

MOMOは、1964年創業のイタリアのステアリングホイールのメーカー。シフトノブやシート、ホイールも販売している。同じイタリアのナルディ社と人気を二分する、ステアリングメーカーの名門。

トヨタ、ミツビシ、マツダなどにも純正採用され、エアバック付きのステアリングも作っている。イタリアはレザーの本場だけあって、本革の質感が一味違う。

RECARO（レカロ）

レカロは、1906年創業のドイツのシート専門メーカー。人間工学に基づいたシート作りに秀でていて、長時間座っても疲れない、腰痛にならないシートとして知られている。旅客機のシートや新幹線E5系の「グランクラス」にもレカロシートが採用されて話題になった。スポーツカーやレース用のバケットシートとしてもトップブランドだ。

BOSE（ボーズ）

BOSEは、1964年創業のアメリカの高級オーディオブランド。「生演奏の感動をありのままに再現する」というのがポリシーで、知名度はナンバー1。ポルシェやアウディ、国産車では日産、マツダに純正カーオーディオとして採用されている。

BOSEはカーオーディオ・スピーカーシステムをパッケージングして考えているので、アフターパーツとして購入するのは不可能。純正オプションとして選ぶしか、BOSEのオーディを車内で楽しむ方法はない……。

ブレーキ、ダンパー、ステアリング、ホイール、オーディオシステム、いずれも国産の部品メーカーも優秀なパーツを作っている。しかし、ブランド力という点では……。

有名品＝一流品とは限らないが、知名度は低くても一流品は一流品。日本のパーツメーカーも、いいモノをたくさん作っているので、ブランド名で選ばれる製品が増えることを願いたい。

（文：藤田竜太）