V8の6.2Lは「キャデラック」歴代最強の668ps&最高速322km/h! 史上最強のキャデラックセダン「CT5-Vブラックウイング」改良...
2024.02.05 | ベストカーWeb | コメント: 3チップ・ガナッシ、WEC開幕戦での第3ドライバーを発表。バンバーとリンにブルデーが加わる
2024.02.05 | AUTOSPORT webアンドレッティのF1参入拒否……FOMが下した判断は、公平なモノだったのか?
2024.02.04 | motorsport.com 日本版 | コメント: 1クルマの「後輪が隠れるカバー」何のため? 昔から流行り廃り そこに意味はあったのか
2024.02.04 | 乗りものニュース | コメント: 26F1、GMが競争力のあるPUを製造できるか疑問視「初心者のコンストラクターが新しいメーカーと提携している」
2024.02.03 | AUTOSPORT web | コメント: 20クビサらがドライブする3台目のフェラーリ499Pは、ワークスとは「別の存在」。規則上の違いも
2024.02.03 | AUTOSPORT web | コメント: 3会合招待の知らせが“迷惑メール”行き!? アンドレッティ、F1新規エントリー却下理由に異議。なおも2026年参戦目指す
2024.02.03 | motorsport.com 日本版 | コメント: 34トン級!? トヨタの新型「最強・最大級SUV」発表! ビッグなタフボディがカッコイイ! 弾丸も爆破も退ける「アーマードセコイア」米に誕生
2024.02.02 | くるまのニュース | コメント: 7F1参戦を拒絶されたアンドレッティ・キャデラックが声明「反対理由に強く異議を唱える」
2024.02.02 | AUTOSPORT web | コメント: 5F1がアンドレッティのエントリー申請を正式に却下。GMのパワーユニットを得る2028年には承認の可能性も
2024.02.02 | AUTOSPORT web | コメント: 1MotoGP、セパンでシェイクダウンテストがスタート。テストライダーメインで新型マシンチェック
2024.02.02 | motorsport.com 日本版F1早期参戦の野望は成就せず。アンドレッティ・キャデラックのエントリーが却下された3つの理由
2024.02.01 | motorsport.com 日本版 | コメント: 1アンドレッティ・キャデラック、F1エントリー却下に失望。競争力がないとの指摘を「強く否定する」
2024.02.01 | motorsport.com 日本版F1、アンドレッティの2025年からの参戦を認めないと結論「この選手権に追加の価値をもたらさないと判断した」
2024.02.01 | motorsport.com 日本版冷静な対処でトラブルから復帰。アキュラARX-06のデイトナ表彰台を「誇りに思う」ルイ・デレトラズ
2024.01.31 | AUTOSPORT web序盤の事故で「心が折れそうだった」コンウェイ/自陣営のトウで勝機遠のく/ドイツの作戦室からも支援etc.【デイトナ24時間決勝Topics】
2024.01.31 | AUTOSPORT webなぜ『デイトナ23時間58分レース』になってしまったのか。IMSAが声明を発表
2024.01.31 | AUTOSPORT web | コメント: 3デイトナ制したペンスキー、次なる目標は”ル・マン24時間での大勝利!”。御大ロジャー・ペンスキーも大興奮
2024.01.30 | motorsport.com 日本版最終ピットで“逆転負け”のキャデラック「あのイエローで完全に終わった」/デイトナ24時間
2024.01.30 | AUTOSPORT webIMSA、デイトナでのチェッカーフラッグ提示ミスを認める。早とちりで24時間レースが”23時間58分25秒”レースに
2024.01.30 | motorsport.com 日本版