最安「540万円」グレードでも3年残価率「70％オーバー」!!! 意外と手が届くかも!? アルファード/ヴェルファイアの賢い買い方

　2023年で最も目立ったクルマの一つと言えるアルファードとヴェルファイア。予約受注を受け付けない新しい販売スタイルも話題を呼んだ。兄弟車と言われるアルヴェルだが、現行モデルではそれぞれのキャラクターを大きく変えてきた。仕様選択にはかなり悩むのではないだろうか。そこで、アルヴェルのベストバイを探していく。

文／佐々木 亘、写真／トヨタ

■特別なヴェルファイアか無難なアルファードか

トヨタ ヴェルファイア。グレードによってはアルファードより100万円以上高くなる。もはや兄弟車とは呼べない!?

　車両本体価格はヴェルファイアの方が高い。エグゼクティブラウンジで比較すると20万円、同じエンジンのHEVでZプレミアとアルファードのZを比較すると70万円もの差が生まれている。

　最廉価のガソリンモデルでは、さらに差が大きくなり、ヴェルファイアが115万円高いのだ。選択の際には兄弟車という概念を、消した方が良いように思う。

　19インチのアルミホイール・ナッパレザーシート・アドバンストパークといった豪華装備を求めるなら、ヴェルファイアを選ぶといい。ガソリンターボに乗りたい場合もヴェルファイアのZプレミア一択となる。

　しかし買い得感が最も大きいのは、アルファードのZだ。540万円という金額で、この内容だったら大満足だろう。

　MOPを追加するなら、デジタルインナーミラーとアドバンストパーク＋パーキングサポートブレーキとトヨタチームメイトのリモート機能あたり。

　これにムーンルーフが加わる程度だが、これらが全て不要ならば、乗り出し600万円少々でアルファードが手に入る。

■リセールにグレード差は無し？ だったらアルファードZが強すぎる

　ディーラーが設定する残価率は、グレードごとの差がほとんどない。つまり、アルファードのZグレードが、最も安く買えて、手放す際の減価も少ないということ。

　実際に数年後の中古取引価格は、若干ヴェルファイアにプレ値が乗る可能性が残るが、新車当時の価格差をひっくり返すほどではないだろう。

　アルヴェルの残価率は驚異の3年7割オーバー。5年残価でも50％を超えてくる。

　「これじゃなきゃダメ」という強い願望があるならヴェルファイアという選択になるが、一番買いのモノはと聞かれたら「アルファードのZ」一択。アルヴェルの中の最廉価グレードが、最も価値ある1台になっているのだ。

■受注再開は2024年春？ でもKINTOなら今でも注文できるぞ

トヨタ アルファード。2023年11月中旬現在、ヴェルファイアとともにオーダーストップ中。サブスクの「KINTO」であれば注文可能だ

　本稿執筆時点の2023年11月中旬現在、アルヴェルのディーラーオーダーはストップしている状況。しかしアルヴェルを手に入れる方法はある。サブスクのKINTOだ。

　ベストバイに挙げた「アルファードZ」を、KINTOの初期費用フリープランの5年（ボーナス払い無し）で計算してみた。

　グレードはZのガソリン。セーフティパッケージ（12.1型後席ディスプレイ・トヨタチームメイト＋緊急時操舵支援＋フロントクロストラフィックアラート＋レーンチェンジアシスト・フロアマットセット）に、前後ドライブレコーダー・デジタルインナーミラー・ムーンルーフとナンバープレートを装着した。

　気になる利用料は自動車保険・車検・メンテナンス・税金を5年分全てコミコミにして、88,660円だ。

　KINTOなので、5年後の車両返却が確定しているが、諸費用コミコミでこの価格なら、選択肢としてはアリだと思う。

　やはりクルマには思い立った時に乗りたいもの。何年もの納車待ちは避けたい。KINTOで即納が叶うなら、約9万円の利用料にも価値を見出せる。

　こうした面でKINTOもいいが、待ち時間なく買えるようになるのが、多くのユーザーの願いだろう。トヨタさん、まずは安定生産をよろしくお願いします。

Comments

[つんつく]

ミニバンに興味ないが、アルファードで賃貸ならボクシーで持ち家の方が人生が豊かに見える。

[りょくまるよぅ]

見栄を張るために毎月9万払って余裕の無い生活と運転をしてる人達。可哀想。