【試乗】新型メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン│ゆとりあるパワーと滑らかな走りは、ずっと味わっていたくなるほど上質！

期待を大幅に超えた進化

実は、セダンと同時に発表されていた新型メルセデス・ベンツ Cクラスワゴンだが、導入は少し遅れていた。それ故に今回のC220dワゴン アバンギャルドの試乗、とても待ちわびたものだったのだ。

外観のハイライトは、やはりリアセクションだろう。従来より25mm伸ばされたホイールベースと短いオーバーハングが相まって、FR車らしくノーズの長さが強調されたセダンと共通のフロントに対して、リアはルーフラインが従来のように真っ直ぐ伸ばされるのではなく、車体後方に向かってなだらかに傾斜していくフォルムとされて、これまでにないほどの情感をアピールしているのである。

ワゴンであるからには、もちろん荷室の容量が大事。実はそれと同じくらい、豊かなライフスタイルを演出する小道具であることも重要だ。新型Cクラスワゴンが、そうした方向をより強く主張するモデルへと舵を切ったことは間違いない。

無論、だからと言ってラゲージスペースの容量が先代を下回るなんて本末転倒なことにはなっていない。後席使用時の容量は490Lと、先代を10L上回る。さらに後席バックレストを倒せば、最大1510Lもの大容量をもつ、しかもフラットで扱いやすいスペースが確保されているのだ。

使い勝手にも文句をつける余地はない。後席バックレストを倒すときには荷室側のスイッチで操作できるし、テールゲートは自動開閉式で、トノカバーは開くと自動的に折り畳まれる。そして床下には折り畳み式のボックスが収められていて、必要なときには小物などを簡単に整理しておけるという具合である。 では走りはどうか。従来のOM654型からOM654Ｍ型に進化した直列4気筒2Lクリーンディーゼルエンジンは、最高出力が6psアップの200psに、最大トルクが40N・mアップの440N・mに、それぞれ強化されている。しかも、新たにISG（インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター）が組み合わされ、20ps、200N・mの強力なアシストでドライバビリティを向上させたとうたう。

実際、ストップ＆ゴーの繰り返しになる街中では、減速中やアイドリングストップの際にも、発進時の再始動時にも不快なショックとは無縁だし、アクセルを踏み込めば電気モーターが即座に加勢して、心地よいレスポンスを得ることができる。

そして高速道路に入れば、クリーンディーゼルならではの豊かなトルクのおかげで、全域走りは余裕に満ちているし、9G-TRONICギアボックスのおかげで、エンジン回転数を高めなくてもが低く保たれるため静粛性も上々。快適なクルージングが楽しめるのだ。

試乗車は、足元にAMGラインの18インチホイールを履いていたにもかかわらず、姿勢を常にフラットに保ちながら路面の不整をしなやかに、滑らかに受け流す、極上の乗り心地にしつけられていた。実はその上質なタッチをずっと味わっていたくて、思わず遠回りしてしまったほどだ。

先進感たっぷりの12.3インチのメーターディスプレイと縦型11.9インチのタッチパネルを採用しながら、オーセンティックな上質感、高級感をうまく併せ持ったインテリアや、最新鋭の運転支援装備などは、定評のセダンと変わらない。他のパワートレインの選択肢として、1.5Lガソリンターボエンジンと電気モーターを組み合わせたC200、そして新たなエントリーモデルのC180が用意されるが、こちらも同様である。

今や、このセグメントにおいて定番の地位をほしいままにしているにもかかわらず、新型Cクラスワゴンは大胆な進化を遂げて登場した。特に際立っているのは先進性、スポーティさ、そして若々しさ。いずれも期待を大きく上回る進化で、大いにうならせたのだ。 メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン（現行型）の中古車を探す▼検索条件メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン（現行型） × 全国文／島下泰久、写真／郡大二郎、メルセデス・ベンツ・グループ

先代Cクラスワゴンの中古車市場は？

2014念に登場した先代となる4代目Cクラスワゴン。流通量は400台前後、中古車平均価格は約300万円となっている。今回インプレッションした試乗車と同じ2LディーゼルのC220dは流通量80台前後で、260万円くらいから選ぶことができる。

360度カメラやシートベンチレーションを追加するレザーエクスクルーシブパッケージ付きの物件は、本体価格450万円前後から探すことができる。快適性と利便性が格段に高まる装備なので注目しておきたい。 メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン（先代）の中古車を探す▼検索条件先代メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン（先代） × 全国文／編集部、写真／メルセデス・ベンツ・グループ【試乗車 諸元・スペック表】●C220 d アバンギャルド AMGライン (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ型式3CA-206204C最小回転半径5.2m駆動方式FR全長×全幅×全高4.79m×1.82m×1.46mドア数5ホイールベース2.87mミッション9AT前トレッド/後トレッド1.59m/1.58mAI-SHIFT-室内(全長×全幅×全高)-m×-m×-m4WS△車両重量1820kgシート列数2最大積載量-kg乗車定員5名車両総重量-kgミッション位置コラム最低地上高0.11mマニュアルモード◯  標準色ポーラーホワイトオプション色オブシディアンブラック、グラファイトグレー、モハーベシルバー、カバンサイトブルー、ハイテックシルバー、スペクトラルブルー、セレナイトグレー、オパリスホワイト、ヒヤシンスレッド掲載コメント-型式3CA-206204C駆動方式FRドア数5ミッション9ATAI-SHIFT-4WS△標準色ポーラーホワイトオプション色オブシディアンブラック、グラファイトグレー、モハーベシルバー、カバンサイトブルー、ハイテックシルバー、スペクトラルブルー、セレナイトグレー、オパリスホワイト、ヒヤシンスレッドシート列数2乗車定員5名ミッション位置コラムマニュアルモード◯最小回転半径5.2m全長×全幅×全高4.79m×1.82m×1.46mホイールベース2.87m前トレッド/後トレッド1.59m/1.58m室内(全長×全幅×全高)-m×-m×-m車両重量1820kg最大積載量-kg車両総重量-kg最低地上高0.11m掲載用コメント-エンジン型式OM654M環境対策エンジン-種類直列4気筒DOHC使用燃料軽油過給器ターボ燃料タンク容量66リットル可変気筒装置-燃費(JC08モード)19.7km/L総排気量1993cc燃費(WLTCモード)18.2km/L└市街地:13.9km/L└郊外:18.3km/L└高速:20.9km/L燃費基準達成-最高出力200ps最大トルク/回転数n・m（kg・m）/rpm440（44.9）/2800エンジン型式OM654M種類直列4気筒DOHC過給器ターボ可変気筒装置-総排気量1993cc最高出力200ps最大トルク/回転数n・m（kg・m）/rpm440（44.9）/2800環境対策エンジン-使用燃料軽油燃料タンク容量66リットル燃費(JC08モード)19.7km/L燃費(WLTCモード)18.2km/L└市街地:13.9km/L└郊外: 18.3km/L└高速: 20.9km/L燃費基準達成-

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Comments

レビュー記事の体だが、オシャレな水戸ナンバーを写した取材写真は最初の１枚のみ。
あとは左ハンの海外広報写真使い回しじゃねーか。
もうベンツ日本も日本のメディアもCクラスへの態度は投げやりすぎるww

新型Cクラス不人気で全然売れてないのは事実だが、そもそも大して売る気がないのでは

Aクラス系〜Bクラス系の売り上げで十分ウハウハだから、Cについては利益幅タップリ取って少数売れればOKという方針で