ターボとCVTの組み合わせは、実は好マッチング!?——日産ジュークのエンジニアに聞く

日産ジュークが搭載するMR16DDTは、日産流ダウンサイジング直噴ターボエンジンだ。組み合わせるトランスミッションは、CVT。ターボラグのうえにさらに“CVTラグ”が乗ってしまうのではないか？という取材陣の問いに日産のエンジニアは、意外な答えを用意していた。TEXT：世良耕太（Kota SERA）

「パワーがある」とか「ない」と表現している内容がその実トルクを指したりしているのと同様、「ターボラグ」と称している現象が実際は、ターボの応答遅れではなく無過給状態にあるエンジンのレスポンスを指している場合がある。