アウディA4シリーズにディーゼルエンジンTDI搭載モデルを新設定

ミッドサイズセダン＆ワゴンのアウディA4／A4アバントに2種類の2リットル直噴ディーゼルターボエンジン搭載モデルをラインアップ。グレードはアドバンストとSラインの2タイプを用意

　アウディ・ジャパンは2021年1月7日、プレミアムミッドサイズセダン＆ワゴンのA4／A4アバントにディーゼルエンジンTDI搭載モデルを追加設定し、同日より発売した。

車種構成は以下の通り。
■A4
A4 35TDIアドバンスト：538万円
A4 35TDI Sライン：585万円
A4 40TDIクワトロ・アドバンスト：565万円
A4 40TDIクワトロ・Sライン：612万円
■A4アバント
A4アバント35TDIアドバンスト：567万円
A4アバント35TDI Sライン：614万円
A4アバント40TDIクワトロ・アドバンスト：594万円
A4アバント40TDIクワトロ・Sライン：641万円

　新設定のディーゼルエンジンTDI搭載モデルは、出力の異なる2種類の2リットル直噴ターボディーゼルエンジンと、アドバンスト（advanced）とSライン（S line）という装備の異なる2グレードを、セダンとアバントそれぞれに用意したことが特徴である。

　まずグレードの装備面では、アドバンストにLED ヘッドライトや LEDリアライト、ダイナミックターンインディケーター、サイドスカートなどを標準装備し、従来のSラインよりもさらにスポーティなエクステリアを構築。一方、新しいSラインはボンネットスリットや専用バンパー、チタンブラックのハニカムメッシュシングルフレームグリルなどRSモデルのデザイン要素を随所に取り入れ、力強さと存在感をいっそう強調する。また、インテリアにはブラックグラスルックコンソールパネルを配して質感をより高めた。

　肝心のディーゼルエンジンは、FFモデルに35TDIを、クワトロ（4WD）モデルに40TDIを採用する。
　35TDIの1968cc直列4気筒DOHC16Vコモンレール式直噴ディーゼルターボエンジンは、最高出力163ps/3250～4200rpm、最大トルク380Nm/1500～2750rpmを発生。また、ベルト駆動式オルタネータースターター(BAS)と12Vリチウムイオンバッテリーを組み込み、機能的なマイルドハイブリッドドライブシステム(MHEV)を構成する。一方、トランスミッションには伝達効率をより高めた7速Sトロニックをセット。MHEVとの組み合わせによりエネルギー回生機能を高め、コースティング（惰力走行）時にエンジンを完全停止するなどして、燃料消費量の抑制（WLTCモード走行燃費17.1km/リットル）と快適なドライビング性能を実現した。

　40TDIの1968cc直列4気筒DOHC16Vコモンレール式直噴ディーゼルターボエンジンは、最高出力190ps/3800～4200rpm、最大トルク400Nm/1750～3000rpmを発生。トランスミッションには7速Sトロニックを組み合わせ、駆動方式は機械式センターディファレンシャルを配したクワトロ（4WD）システムを採用する。燃費性能はWLTCモード走行で14.6km/リットルを達成した。

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日本へ押し売りVWグループ

ＶＷの排ガス不正問題で売れなくなったディーゼルですが巨額投資で工場を作ってしまったためディーゼルエンジンを作り続けるしかないのです。そしてそれを買ってくれるのは日本だけなのです。

いまさらのディーゼル、欧州外での廃品セール、
さすがの欧州太鼓持ちメディアすら擁護出来まい