“美しい野生”の復活──初代トヨタ・チェイサーに注目！

1月15日が最終日となる「東京オートサロン2023」（千葉県・幕張メッセ）。会場内には学生たちが手掛けたモデルも数多く展示されたが、なかでも目立っていた青いトヨタ「チェイサー」に迫る！

美しいボディパネルの仕上げ

オートサロン常連のトヨタ東京自動車大学校は、若いひとたちのクルマへの志向が垣間見られるいいチャンスだ。

東京オートサロン2023の展示は、トヨタの初代「チェイサー」（生産期間1977～1980年）、7代目「マーク」（同1992年～1996年）、それにルーフを切り取った「RAV4」（現行型）。

同校は、「正確な自動車整備技術を備えた人材を育成」を、教育基本理念のひとつに掲げる。整備・板金・塗装・カスタマイズができる総合エンジニアを育成するボデークラフト科の存在をアピールするのに、オートサロンはひとつのいい舞台ともいえる。

時代、ボデークラフト科の学生たちが手がけた、上記チェイサーは、いまの若者の旧車好きのトレンドが感じられる。

まず目を惹いたのは、ボディパネルの仕上げの美しさ。1978年型のベース車両は、愛知県のトヨタ博物館から払い下げてもらったものだそう。

それをベースに“美しい野生”をキーワードに設定。学生たちは「車高を下げスポーティな印象を付けることで来場者の目をひくように」と、意識したレストアと改造をおこなった。

「アメリカ車のローダウンがカッコいいと思っていたので、（そのテイストを活かしながら）自分たちの好きなものに仕上げていきました」

実際に作業を行った、土橋柊斗（どばししゅうと）さん（21）と菅野雄一（すがのゆういち）さんは、コンセプトを説明してくれた。

車高を少し下げ、そこに当時とおなじ14インチのタイヤを入れた。ただし、ホイールのフランジはオリジナルのフロント4.5J、リア5Jから、今回ギリギリの6.5Jと7Jまでに拡大したのがこだわり。

「塗料は、当時の番手が廃番になっていたので、なんとかオリジナルに近いものを再現しました」

はたして、塗装の美しさとともに、ボディ面のゆがみのなさと、キャラクターラインのエッジの立たせかたはおみごと、というべき仕上げ。

「当初の状態は車体にへこみがあったり、パテで修復したところが浮いていたり、あまりいい状態ではなかったのですが、皆が、“面を出す”という板金の基本作業を徹底的にやりました」

ボデークラフト科で上級教員として教鞭をとる望月邦和さんは、そう解説してくれた。

車高の下げかたとか、内装のテイストとかは、はっきりいって、好みの分かれるところではある。マークIIの姉妹車として開発され、よりスポーティなイメージを強調したチェイサーだけに、それでも、いい感じに仕上がっていた。

ちなみにチェイサーのフロントマスク、いま見てもなかなかアグレッシブでいいなぁ、とは現場における個人的感想。

文・小川フミオ　写真・安井宏充（Weekend.）

Comments

草刈正雄がCMに出てた

この頃のトヨタは好きでした。