【最新モデル試乗】9年ぶりのフルチェンジで全面進化。308で開花したフレンチライオン、プジョーの実力

新型は存在感を大幅アップ！ ワイドバリエーションで登場

　最新3rdプジョー308がデビューした。308は、VWゴルフと同クラスの、欧州Cセグメントを代表するモデルだ。従来型同様、5ドアのハッチバックと「SW」の名称で販売されるステーションワゴンをラインアップする。

　ハッチバックモデルを目にした第一印象は、「立派になった」というものだった。
　ボディサイズは全長×全幅×全高4420×1850×1475mm。従来型比で全長が145mm、全幅は45mmも拡大した。2680mmのホイールベースは60mm長くなっている。エクステリア各部のデザインが、存在感を強めたこともあって、歴代308の中で最もインパクトを放つルックスの持ち主である。

　デザインを一新し、全体の質感を向上させたインテリアも見どころ。「iコクピット」を謳うダッシュボード回りのレイアウトを踏襲しながらも、「9年ぶりのフルモデルチェンジ」にふさわしい新鮮さを放つ。造形が新しいだけでなく、機能性も高水準である。

　日本仕様のパワーユニットは、3種類。1.2リッター直3ターボ（130ps／230Nm）と、1.5リッター直4ディーゼルターボ（130ps／300Nm）、そして1.6リッター直4ターボ（180ps／250Nm）＋モーター（110ps／320Nm）のプラグインハイブリッドだ。いずれもトランスミッションは8速ステップATを組み合わせる。

骨格自体が新しい印象。完成度が高く、しかも静か！

　試乗車は、ディーゼルエンジンを搭載したハッチバックである。
　走り初めて最初に感じたのは、「骨格が新しい」という印象だった。実際には、新型のプラットフォームは従来の大幅リファイン版。だが、強靭なボディ剛性感や接地性の高さ、ライントレース性の優秀性などから「これは骨格から刷新されているに違いない」という感触を受けた。端的にいうと、最大のライバルと目されるVWゴルフ8以上に新しいと思わせてくれた。

　走りは完成度が高い。耳に届く音質から、ディーゼルエンジンを搭載していることは明らかにわかる。しかし、そのボリュームは低く、静粛性に対する不満は抱かない。
　エンジンが低回転域から太いトルクを生み出し、さらに8速ATとの組み合わせによって、日常シーンでは低い回転数が常用される点が好印象に繋がっている。

　フットワークのテイストは、やや硬質。この味付けも前述のような「しっかり感の演出」にプラスをもたらしている。ただしユーザーによっては、「フランス車らしい味わいが希薄」という声が出るかもしれない。
　新型308は最新欧州車らしい、骨太な作り込みが印象的。VWゴルフ8に強敵が出現した。

Comments

郊外では良くても、ヨーロッパの街中でも扱いにくいサイズだと思うが・・。
セダンだと思って乗ればいいのか。

重くてデカいのにエンジンが非力。内装はいい。。。という印象です。おもてなしcarなのか？

また、360°モニタは最上級車だけとか、オプションの制限が面倒です。