カーデザイナーとなった僕は、海外に出て初めて『スポーティ』という言葉の意味を知った【難波治のカーデザイナー的視点 “MY STYLE” Vol.02】

クルマと自分との関係性は人それぞれ千差万別だ。同じく運転免許証を持ちたいと思う理由もそれぞれに違う。運転免許証が取れる年齢になるのをいまかいまかと待ち構えて免許を取りにゆく人もいれば、必要にせまられて取りにゆく人もいる。クルマがなければ生活上の移動に困る人もいれば、人の能力を何倍にもしてくれる機械の能力を純粋に愉しみたいという人もいる。

僕の場合はと思い返してみると、当時の僕にとってはクルマは自由の象徴だと思っていたんじゃないかな、と思う。それは、自分で買ったかどうかは別にして、クルマを持つこと自体が大人への入口のように感じていたからだと思う。

Comments

若い頃従兄弟が大学の歯学部の合格祝いにこのSr４のシルバーのマニュアルを親から贈られて乗っていた。
ものすごく羨ましい話だったが、自分もこれを運転する機会に恵まれた。
当時はATとマニュアルがあったのだが、幸いにもこいつはマニュアルで、昔からのアルファの基本がこの車にはあった。
ボディ剛性はひどく、ダッシュは平行移動、段差を越えれば車は上下だけではなく左右にもユッサユッサと揺れ、エンジンもインジェクションゆえにドローンとしたのんびりしたものだったが、それはそれで楽しかった。
問題はブレーキで、かなり早めに踏まないと止まらないと言うか、隣に座る従兄弟の顔がその都度引きつったのを覚えている。六甲山に走りに行って、（これは自分の運転では無い）大した速度でも無いのに、ちょっとウエットな路面で急にケツが滑って恐ろしい思いをしたこともあった。でもあの車は本当に味があったなあ。今でも所有しているみたいだけど。

夢だけを追いかけて
馬鹿みたいに金かけて
後先考えずに設計して
あとは知ったこっちゃない…。
そんなクルマはランボルギーニしかない。
他のクルマは妥協のカタマリみたいなもん。
つまんない男と同じ。