32歳、35年落ちコルベットを買う──Vol.16 ドアロックの不調

29歳で、中古のフェラーリを購入したGQ JAPANライフスタイル・エディターのイナガキが、ひょんなことから35年落ちのシボレー「コルベット」を増車した！ 第16回はドアロックの不調のお話。

集中ドアロックが機能しません！

わがコルベットは前期モデルゆえに、車外からの集中ドアロック機能がない。イマドキのクルマであれば、キーを携帯しているだけで、車外からワンタッチで全ドアの施錠／解錠はできるが、35年前のクルマにそれは望むべくもない。

ただし、車内からの集中ドアロック機能はあり、左右いずれかのドアに設けられたスイッチを動かせば全ドアの施錠／解錠が出来る。

ちなみに後期モデルでは、パッシブキーレスエントリー（PKE）が備わるので、車外からのスイッチ操作で全ドアの施錠／解錠出来るというから羨ましい。

実は納車時点から集中ドアロック機能は不調だった。とくに助手席側の動きが渋い。

たとえば誰かを助手席に乗せるとき、運転席側のドアを車外から開けたのち、本来であれば車内のスイッチを操作すると助手席側のドアを解錠出来るものの、高確率でそれが出来ない。したがって、助手席側にまわって車外から解錠しなくてはならいのだ。

最初の頃こそ、「ま、しょうがないか」と、思っていたが、だんだんと億劫になってきた。とくに雨天時、すべてのドアを車外から施錠／解錠するのは面倒だ。

また、閉まったと思いきや、実はきちんと施錠されていなかった、ということも度々あった。時価数千万円のスーパーカーではないから盗難のリスクは低いかもしれないが、心配ではある。

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そこで、普段愛車を診てもらっている「PACIFIC COAST HWY（パシフィックコーストハイウェイ）」（埼玉県戸田市）大山崇さんに相談した。意外なことに、直せるそうだ。

作動状況を確認してもらったところ、助手席側のスイッチ部分にガタがきているのがわかった。このパーツさえ交換すれば、直るのでは？ とのこと。

訊けば、キーレスエントリーも数万円で装着出来るそうだ。一瞬悩んだものの、キーを捻ってドアを解錠／施錠するという前時代的な行為が、現代のクルマでは得難い貴重な体験であり、それにボクはちょっとしたヨロコビというか、旧車を所有していることへの満足感を得ているので（故障は不満）、今回は見送った。

調べてもらったところパーツの在庫はすぐに見つかった。

コルベットに乗り始めて気がついたのは、とにかくパーツが豊富である点。コルベットと共通の部品が、当時のGM車には数多く使われているからだ。シボレーのほかキャデラック、ビュイックなど、多種多様なブランド・モデルを展開していたのだからアフターパーツがないわけない。

しかも、フェラーリといったスーパーカーと異なり、価格もリーズナブル。日本車並みとはいかないけれども、欧州車よりは安価な気がする。

もっとも、これがおなじC4でも高性能版である「ZR-1」になると、専用エンジン搭載なだけに在庫がない部品もあるという。

「この前アメリカに、ZR-1のエンジンの在庫が2基あって、それをふたりのお客さんに話したら即決で購入したんだよね。たしかに今買わないと今後出てくるのかどうかわからないからさ」と、大山さん。

数百万円のエンジンを買って保管しておくとは……。いつかは自分もやってみたい。もとい、それだけZR-1というのは特殊なモデルというわけだ。

今回、僕が購入しなくてはならないパーツは数百万円ではなく数百円。数万円掛かるなら修理せずに乗り続けようと思ったが、この金額なら問題なし。早速パーツを発注し、交換となった。

次週、交換の模様をリポートする。

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文・稲垣邦康（GQ） 写真・安井宏充（Weekend.）

Comments

うざい

あたしは今日は機嫌がいいんですわ。
昼休みに会社の便所でウソコしたんですよ。
そしたらキレがよくって、トイレットペーパーで1回のふき取りで済んだんですわ。
こんなことは年に一度くらいしかないですよ。