マジかー…伝統のBMW3シリーズもシフトレバー廃止!! 新型（マイチェン）登場で国産ライバルほぼ不在の市場をさらに蹂躙する!!

　2022年9月20日、BMWの日本法人は、「BMW3シリーズ」のセダンとツーリングをマイナーチェンジし、同日日本国内のBMW正規ディーラーにて販売を開始すると発表した。

　本稿では、今回発表されたBMW3シリーズのマイナーチェンジを詳しく紹介する。どのような進化を遂げたのだろうか？　

文／ベストカーWeb編集部、写真／BMW

BMW3シリーズ スタイリッシュに変身!!

今回マイナーチェンジが行われたBMW3シリーズセダン（全長4720×全幅1825×全高1440mm、ホイールベース2850mm）

　現行型（7代目）のBMW3シリーズは、2018年10月、パリモーターショーにてワールドプレミアされた。日本では2019年1月に正式発表され、同年3月に販売開始されている。なお、2021年国内年間販売台数は、8663台（3位）だった。なお、2022年上半期においては2528台（9位）という結果となった。

　今回のBMW３シリーズセダンとツーリングの変更内容は以下のとおり。

　まずはエクステリアデザインの変更点から。デイタイム・ランニング・ライト機能を有する最新LEDヘッドライトを採用。

　また、BMW伝統のキドニーグリルはフロント・エプロンのワイド化によりパワフルなデザインとなった。リア・コンビネーション・ライトを従来型よりも細く水平なラインとし、テール・パイプ径を90mm、また100mmに変更した。

　インテリアにおいては、12.3インチのメーターパネルと14.9インチのコントロールディスプレイを一体化させた最新BMWカーブド・ディスプレイを採用。今回のマイナーチェンジにて、トランスミッションのシフトレバーを廃止し、全モデルにパドル・シフトを標準装備させた。BMW特有のiDriveコントローラー回りがすっきりとした印象になった。

　さらに、「OK、BMW」と話しかけることで車両操作、目的地設定等が可能。Apple CarPlayへの対応、スマートフォンにて事前に検索した目的地を車両に送信するなど、利便性が大幅に高められている。

　そして、運転支援システム「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能（自動運転レベル2）」が標準搭載された。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し安全に寄与し、一定の条件下においてステアリングから手を離し走行が可能となっている。

　BMW3シリーズは、1975年に初代モデルが登場して以来、40年以上にわたって販売し続けており、世界販売累計台数1500万台以上を達成した。このシリーズのかつての日本国内におけるライバル車といえば、マークX（2019年生産終了）やスカイラインなどといった国産FRセダンだった。

　いまや国産セダンは衰退し続けており、メルセデスベンツCクラスと肩を並べる巨頭となった。このシリーズのマイナーチェンジでさらに飛躍していくことだろう。

BMW3シリーズセダン・ツーリング　車両価格

●BMW 3シリーズ セダン

BMW 318i　548万円
BMW 318i M Sport　604万円
BMW 320i Exclusive　646万円
BMW 320i M Sport　646万円
BMW 320d xDrive M Sport　678万円
BMW 330e M Sport　710万円
BMW M340i xDrive　1040万円

●BMW 3シリーズ ツーリング

BMW 318i Touring M Sport　627万円
BMW 320i Touring M Sport　689万円
BMW 320d xDrive Touring M Sport　715万円
BMW M340i xDrive Touring　1067万円

Comments

シフトレバーよりメーターがメルセデスみたいにパネル化されたのがね。
コクピット感が無くなって乗用車的に。BMWのイメージに合うかな？

i7とかのデザイン見てBMWのデザイナーはどうしちゃったんだと思ってたけど、3シリーズはこれぞBMWという感じで安心した！カッコええ！