ケンメリや330セドリックが普通に走っていた頃。都内の風景46年の歳月で、変わった? 意外と変わらない!? 【都内今昔物語】

　1977年末から1978年初頭にかけて、都電荒川線が旧来の車掌乗務の「ツーマン運行」から、運転士だけの「ワンマン運転」に切り替わるための移行期間だった。

　現在も都内に唯一残る都電路線「荒川線」。その大きな転換点を記録しようと、当時中学2年生だったベストカー編集委員梅木は、荒川線の走る都内の風景を写真に収めていた。

　46年前の写真を改めて見ると、当時の都内の風景とともに、街を行く、当時のクルマたちの姿が写っていた。当時の都内は、どんな風景だったのか？

写真:文/梅木智晴(ベストカー編集委員)

スカイラインがケンメリからジャパンにモデルチェンジ。日本車にターボ車はまだなかった時代

　1977年といえば、スカイラインが4代目C110型、いわゆる「ケンメリ」から5代目C210型「ジャパン」にモデルチェンジした年だ。クラウンは5代目S80系の時代で、セドリックは4代目330型だった。日本車に市販ターボ車はまだなく、サバンナはＲＸ-7デビュー前夜で、「RX-3」が現役だった。

　うーん、やっぱり大昔だなぁ～と思いつつも、中２の自分を振り返ると、「そんなに昔じゃあないじゃん!?」なんて感じたりもする。いや、間違いなく大昔なんだけど。

　テレビじゃあドリフが全盛期で漫才ブームはまだ来ていない。一番最初の金八先生が始まるのはこの翌年度、私が中学3年生になった年だ。

　都電荒川線は荒川区の三ノ輪橋を起点に、千代田線や京成線の通る町屋駅を経て、JR王子駅を経由して明治通りの上を飛鳥山公園を左手に見つつ走り、さらに南西に進路をとりながら北区～豊島区を抜けて、山手線大塚駅を経由して新宿区の早稲田に至る路線。早稲田電停手前の面影橋、学習院下、鬼子母神、雑司ヶ谷のあたりなどはベストカー編集部のある音羽界隈からのわりと近く、なじみ深い存在なのだ。

1977年12月18日撮影。都内北区滝野川の明治通りにかかる歩道橋から国鉄王子駅方向を望む。写真右手は飛鳥山公園。画面左には2代目コロナマークIIの特徴的な後ろ姿が見える

　そして下の写真が現在の同地点だ。

2023年8月29日の同地点。道を行くクルマはミニバンや軽１BOXが多い印象。都電の車両も新型に変わったが、3車線で王子駅に向かって右にカーブを切りながら下っていく明治通りの配置は変わらない

都内の北西部から東部へと横断する都電荒川線王子駅周辺の併用軌道区間ではあのクルマとの共演シーンも!!

　1970年代、東京都は路面を走る都電を全廃する方針を固めた。銀座や青山、上野周辺など次々に路線は廃止され、主要道路上に敷設されていた線路は撤去されていった。しかし、現在の荒川線となる「27系統」と「32系統」は路面を走る併用軌道区間が短く、ほとんどが専用軌道だったこともあり、両系統を統合し荒川線として存続が決定されたという経緯があったのだ。

　都電荒川線は1978年4月1日以降ワンマン化されて、それまで乗務していた車掌が廃止された。これを機に古い車両は廃車となり、比較的車齢の浅い車両はワンマン化改造を受けて使用が継続された。都電のカラーとして、50歳代後半から70歳代前後の人は「黄色の車体に赤色の帯」が真っ先にイメージされると思うが、ワンマン化改造された車両は識別のため「黄色の車体に青色の帯」に変更された。1977年後半ごろから「青帯車」が走り始め、1978年3月31日までは「赤帯車」と混在していたのであった。

1977年12月18日の都電荒川線荒川車庫前電停。赤帯のツーマン車とワンマン化対応工事をした青帯車が混在していた時期だった

　飛鳥山付近を別の視点から撮影したのが下の写真だ。

先ほどの写真を撮った歩道橋が写っている。C110型「ケンメリ」スカイラインの2ドアハードトップと4ドアセダンが並走している。都バスはクリーム色と空色の塗り分けだった。都バスの横はギャランラムダか？

　ほぼ同地点の現在の様子が下の写真。

2023年8月29日の同地点。1977年当時はこちら側にも歩道橋があったのだが、現在は撤去されているため、同アングルからの撮影はできない。歩道橋に記された住所は「滝野川二丁目」で46年前と変わらない

　2023年の今日も都電荒川線は早稲田～三ノ輪橋を走っている。1977～1978年当時の車両は姿を消し、車体のカラーも変わった。そして周囲を走る自動車たちも大きく変化をした。一方、街の風景は大きく変わった場所もあれば46年前の面影を色濃く残す場所もあるのが興味深い。

この写真では後方となる王子駅方向から明治通りを駆け上がってきた早稲田行き都電は、この先で右に曲がって飛鳥山電停付近から専用軌道へと入っていく。当時のセドリックは写真に写っている4代目330型だ

　都電の車両も周囲を走る自動車も大きく変わったが、歩道橋は46年前と変わらず明治通りにかかる。

2023年8月29日の同地点。明治通りにかかる歩道橋は変わらないが、奥の歩道橋が撤去されていることがわかるだろう

Comments

王子駅から飛鳥山への坂は上下共にバイクはレール軌道上の車線は通行禁止となった。
以前は気を付けないとフロント取られたりするとヒヤッとしたが事故も多かったんだろう。
車も時として四輪共にレールに乗るとコーナーでスピンして真横向きそうになってチビッた事が有る。

記事の趣旨と違うが静態保存していたSLを復活させて走るイベントをやっているなら、荒川線でも当時の車両を蘇らせて走らせるなんてこともやってほしいと思う。予算やいろいろ問題があるからやらないのだろうけど。