■今後新型「ゴルフGTI」など魅力のモデルが日本にやってくる
およそ8年ぶりとなるフルモデルチェンジを果たし、2021年6月15日に、8世代目となるフォルクスワーゲン(VW)新型「ゴルフ」が日本で発表された。
VW「ゴルフ」なのに650馬力のW12エンジン搭載!? 過去に登場した“史上最凶”モンスターGTIとは?
登場したのは最高出力110ps・最大トルク200Nmを発生する1リッター直列3気筒ターボエンジン搭載の「ゴルフeTSI アクティブベーシック」と「ゴルフeTSIアクティブ」、および150ps・250Nmを発生する1.5リッター直列4気筒ターボエンジンの「ゴルフeTSI スタイル」と「ゴルフeTSI Rライン」の4グレードだ。
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みんなのコメント
パサートR36湿式DCT6速8年間全く問題なし、そのとき2台持ちでDCT初代Polo1400も持っていたが、この乾式DCTこれはひどかった。クラッチを3回交換したけど根本がだめで世界中でトラブルが出て中国では10年保証になったんじゃないかな。保証がなくなった時点で手放しました。あの型のPoloはさすがにあんまり見ないね。
ちょうどそのころのゴルフもパワーがないタイプは乾式DCTは同じだったからこのころのDCTを乗っていた人はDCTの悪口言うかな。あきれるほど壊れたもの(笑
今はティグアンのディーゼル乗ってるけど、これは乾式の7段。乾式DCTで心配していたが乾式DCTが出てから15年以上たっているからさすがによくなっているよね。低速のギクシャク間は多少あるけど途中の変速はまったく問題ないよ。
文句言ってるやつは最新のDCT乗ったことがないやつだね(笑