パワーモリモリでスタイリッシュ！ イケてる2.5リッターセダン5選

■平成の時代に急増した2.5リッター車を振り返る

　1989年（平成元年）に自動車税の改正がおこなわれ、いわゆる5ナンバー車と3ナンバー車の間の税率引き上げ幅が縮小されました。

　改正以前は排気量1.5リッター超が3万9500円だったのに対し、3リッター以下は8万1500円と、4万円以上もの開きがあり、3ナンバー車は贅沢品という扱いでした。

　そして、改正後には1.5リッター超は同額でしたが、2リッター超2.5リッター以下が4万5000円、2.5リッター超3リッター以下が5万1000円と、大幅に減額され、排気量の区分も細分化されます。

Comments

インプレッサ　２．５ＷＲＸ　Ａラインですね。

代車が試乗車のこれしかなかったそうです。
当時乗っていたフォレスターのクロススポーツＴの８０馬力アップ。
危険な加速をしていました。
試乗したことのあるレガシーよりもかなり強烈でした。

日産RB25DETと三菱6A13の280馬力を乗り継ぎましたが、
どちらも色気のある素晴らしいエンジンでした。

いま販売されているクルマの心臓は
エコエコエコエコばかりで楽しくないです。

メーカーって売れなきゃダメなんでしょうけど、
感性に訴えるクルマが少なすぎます。

で、乗り換えあぐねてもはや9年。
欲しいクルマが見つからなくて…。