【長期レポート】ホンダZR-Vのエントリーグレードを1カ月テストしたら、「こういうのでいいんだよ」と言いたくなるSUVだった＜第2回 X（FF）編＞

クルマは長く乗れば乗るほど見えてくるものがある。今回はMotor Magazine誌で掲載した長期レポート「ホンダZR-V」を紹介していこう。ZR-Vの4モデルを1カ月ごとに1台ずつ試乗し、その乗り味や魅力を確認した。その第2回はX（FF）を送る。（Motor Magazine 2023年10月号より）

エントリーグレードのX FFをレポート
ロングドライブが快適なZR-Vのハイブリッドモデルe：HEV Z（FF）に続き、今回は1.5L直4ターボを搭載するX（FF）をテストした。このモデルは293万2600円という価格設定で、ZR-Vの最廉価モデルとなる。

Comments

[xwf********]

ガソリンモデルを購入しました（Zですが）。
時代に逆行しているように思えますが、敢えてハイブリッドではなく、ガソリンターボを買いました。
実際に２週間程乗る機会がありましたが、燃費以外は（トータル15。街乗りは一桁になる事も）素晴らしい完成度で、走行性能と乗り心地はハイブリッドより上です。
静粛性も高く（ハイブリッドのが静か）満足度は非常に高い車です。
購入時は乗り比べてみて下さい。

[cam********]

運転して見るとホンダの良さは分かる。