29歳、フェラーリを買う──Vol.131 愛車遍歴～アウディ＆スマート編

『GQ JAPAN』の編集者・イナガキ（29歳）が、ひょんなことから中古のフェラーリを購入した！ 勢いで買ってしまったフェラーリのある生活とは？ 今回は、わが360モデナを買う前に乗っていた愛車たちのお話。

3ドアのA1

先週、はじめての愛車であるBMWの「116i」について述べた。このクルマは約5年乗ったあと、アウディ「A1」に替わった。

アウディを選んだのは、母がディーラーの営業マンと懇意にしていたからだ。当時、母は「A4アヴァント」を乗り継いでいた。確か2～3年ごとに乗り換えていた。1度、まったくおなじグレード＆ボディカラーに乗り換えたのには驚いた。

【前話】Vol.130 愛車遍歴～BMW編

購入したA1は3ドアだった。5ドアの1シリーズと異なり、使い勝手は若干、劣ったものの、“パーソナル”な雰囲気は好ましかった。当時、3ドア・ハッチバックの輸入車はほとんどなかっただけに、日本で見るA1は個性的だった。

ボディカラーはホワイトで、内装はブラック。各所に金属製のパーツを使い、コンパクトカーとしてはかなり上質なつくりだった。
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Vol.118 トラブルは気まぐれ!?
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122psの最高出力と200Nmの最大トルクを発揮する1.4リッター直列4気筒ガソリンターボ・エンジンは必要にして十分だった。車両重量は1190kgに抑えられていたから、高速道路でアクセルを踏み込んだ瞬間、1シリーズとは異なる力強が発揮されるのに驚いたものだ。

社外品のオンダッシュ・ナビゲーション・システムを装着したのも懐かしい。すでにアウディは、インパネ上部の純正インフォテインメント用モニターを設置していた。したがって、ほとんどの人はオプションの純正システムを選んだが、ボクは、「勿体無いから」との理由で、1シリーズに取り付けていたパイオニアの「楽ナビ」を移設した。
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Vol.102 トラブルかも!?

が、どうもA1との相性が悪かった。アイドリング・ストップ・システムが作動するたびに、楽ナビの電源が落ちてしまうのだ。ということで、アイドリング・ストップ・システムはつねにオフにしていた。

勢いで買ったスマート

A1に乗っているときも、いろいろな場所へ出かけた。学生時代ほど頻繁に長距離運転はしなかったが、ときどき数百kmのロングドライブを楽しんだ。

しかし、不思議に、A1にかんするエピソードはこれといってない。故障もなく、“アシ”としては最高だったのだが……。

A1に乗っているとき、小さなクルマの楽しさに目覚めた。「もっと小さなクルマはどうなんだろう？」と。そこで、第2世代の「スマート・フォーツー」を増車した。しかも電動開閉式のソフトトップを持つカブリオだった。オープンカーにも昔から憧れていたので、まさに理想の1台。静岡にある中古車ショップで購入した。140万円程度だったように記憶する。

真っ赤なボディカラーに、ブラックのレザーシートを組み合わせたスマートは、驚くほどコンパクトで都市部での取りまわしに優れていた。パーキングメーターの枠に駐車するのも楽チン。

ただ、長距離移動は快適と言えなかった。乗り心地が硬く、首都高速道のつなぎ目をこえるたび、お尻に“ガツン”と衝撃が響く。くわえて、直進安定性もあまりいいとは言えず、高速道路での運転は結構、神経を使った。

しかもパワーがないので、たとえば高速道路の登坂路を大人ふたり乗って走らせていると、速度が緩やかに落ちていった。「スマートはやっぱり都市部で乗るクルマなんだなぁ」と、福島から東京に戻るときしみじみ思ったものだ。
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スマートは、自宅から歩いて3分ほどにあった月極駐車場に停めていた。はじめのうちこそ頻繁に乗っていたが、この“3分”がだんだん億劫になってしまったのだ。

しかも、スマートほどではないにせよA1もコンパクトなクルマだったから、とりまわしは悪くなかった。それでいて、乗り心地や快適性は圧倒的にスマートより優れていたので、きづくとA1ばかりに乗っていた。熱しやすく冷めやすい性格なのか、スマートへの思いはいつのまにか冷めていった。

結果、1カ月に数回乗る程度まで使用頻度が落ちた。これでは維持費がムダである。だったらスマートを手放そう！ と、決意。とはいえ、オープンカーの爽快感は捨てがたい。スマートに乗って、すっかりオープンカーの虜になってしまった。

そこでスマートもA1も処分して、4人乗りのフルオープン・モデルの購入を決意した。たしか24～25歳のときだ。

次週、オープンカー購入のエピソードについて述べる。

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文・稲垣邦康（GQ）　写真・安井宏充（Weekend.）

Comments

何年29歳やってんだよ？

ついにフェルｳアウリから逸脱し始めた。
乗らなければ書くこと無くなるわな。