ボルボ XC70 のみんなの質問
nkm********さん
2016.12.22 02:27
2005年前後、10万キロ前後走行のものです、ボルボはタイミングベルト交換済のもの。
上記の外車に乗ってる方にお尋ねしますが・・・ゴルフでもいいですし、ボルボV40などでもE280ほかなんでもいいんですが・・・いままでどれほどの修理代がかかってますか?その他の外車、乗用車タイプでもいいです。 4駆は除いて2輪駆動のものです。
補足
BMWの525なども、お願いします。
hectopascalさん
2016.12.23 16:04
こんにちは
VOLVO 850 7年間16万キロ:
フルモデルチェンジ直ぐ購入で初期故障は多かったが新車保障の3年以内だったので無料。 保障が切れてからギアシフトモニターセンサーを故障交換で3万円程度のみ。
VOLVO V70XC(AWD)13年間 17万キロ:
フルモデルチェンジ後3年経過モデル、故障は11年目にイグニションコイル1つ交換 2万円程度、12年目にエアコンのガス交換1.5万円程度。 ヘッドライトワイパー故障は放置。
ポルシェ程では無いにせよ、BMW,VW,メルセデス含め純正の部品価格は国産車よりも2~3割高いですね。 私はDIY派なのでメンテナンスはオークション等で部品を購入し、自分で交換しています。
私の場合故障も少なかったですし、国産車より維持費が大きくかかるということはありませんでした。永く乗ることが出来ますし、コストメリットとしても大変満足しています。 V70は20万キロをゆうに超えると思いましたが、転勤で泣く泣く手放しました。
caf********さん
2016.12.22 14:41
ザックリとした目安と参考程度に
現在200〜300万円の国産価格帯を基準とし、当時の輸入新車価格帯が500〜600万円の価格帯なら、部品交換費用含め修理費用は倍以上です。
700〜900万円の価格帯なら、3倍以上となります。
それは、中古車両が激安でも旧型でも変わりません。
BMW7シリーズが当時価格900万円で、現在中古で100万円で購入しても、基準の国産修理費用が30万クラスなら、100万円の修理費用がかかります。
消耗品交換も同じです。
元々の部品値段が高いので、純正2/3程度の他メーカーOEMや同等品を他国から並行輸入する事が出来ますが、ディーラーは信頼できる純正を使いますし、町工場も実物が果たして装着出来るのか?が現物を見ないと分からないリスクが生まれる為、なかなか使いたがりません。
諸外国でネジの位置など微妙に違う場合が多いので。
なので、安く抑えたい人は個人輸入や部品交換をDIYで修理出来る人に限られます。
ザックリとした目安ですが、貴方の語学と技術スキルも含め、参考程度に
ID非表示さん
2016.12.22 09:41
多分言わんとしていることは分かるのですが
一応説明すると
一応日本の分類上ではステーションワゴンとなっている車は現行でたくさんあります
なにせフィットとかもステーションワゴンに分類されてしまっているので
多分質問者様の言いたいほうのステーションワゴンだと
四駆外されるとスバルの選択肢が消えるので
マツダのアテンザワゴンとかどうですかね
漬け物嫌いさん
2016.12.22 08:33
10年落ち5万キロのVW買って5年で
純粋な修理代と予防整備費だけで100万円超えています。
挙げられている車は私の車より車格が上ですので
私以上に費用は掛かると想像できます。
wan********さん
2016.12.22 08:21
参考になるかわかりませんが、
audi E8CABC:12年乗って50万円程度
BMW E90 VB23:5年乗って0円
BMW F30 3F30:現在4年目で0円
です。
いずれも新車購入なので、保証がありますから。
(nkmrjjpさんへ)
yp4********さん
2016.12.22 05:00
ステージアがいいんじゃないでしょうか!?
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