スズキワゴンRの中古車です。 5年落ちですが15万km走ってます。 とても安いのですが15万kmなので購入するか悩んでいます。 このくらいの走行距離だとどんな不具合が起こりそうですか？

Question

補足

年式が中古車市場の中では新しい方なので15万kmでもいいんじゃないかな。と素人考えで思っているのですが、やっぱり年式より走行距離を重視した方がいいのでしょうか？

Answer 1

走行距離19万5千キロのスズキの某軽自動車に乗っているので一応参考になればと思い実際に起こって直した不具合を走行距離ごとに紹介します


10～13万キロ＝オイル上がり オイル下がりによるオイル食いが始まる
車体の下回りなどにサビなどが出てくる マフラーに穴が開く
ファンベルトに老朽我が出てくる ロアアームの老朽化

14～16万キロ＝ショップアブソーバーのへたりで交換 ウオーターポンプの液漏れによるポンプ交換 エアコンコンプレッサーの焼き付きで交換 オイル漏れ
O2センサー故障で警告ランプが点灯でセンサー交換


16～19万キロ＝プロペラシャフトの不具合による交換 エアコンのガス抜け イグニッションコイルの老朽化で交換 フロントメンバーサポートのサビによる老朽化



19～20万キロ 圧縮抜けによるエンジンブローでエンジン乗せ変え ファンベルトの老朽化による交換 燃料タンクの腐食による乗せ変え





5年落ちだとサビ問題はあまり無いと思いますので車体のボディや下回りの骨格は
良好なのでは？と予想します ただ距離数が15万キロなので最低でも
ピストンリングの磨耗でオイル上がり オイル下がり
ロアアームの交換
ショップアブソーバーが抜けて交換
ウオーターポンプからの冷却水漏れ
エアコン全般の不調
O2センサーの故障
ダイレクトイグニッションコイルの故障で1気筒死亡
４ＷＤならプロペラシャフトのスパイダーの固着
ファンベルトの交換
は修理や目をつぶるのが必須な時期に入ってると思います


後距離数が距離数なのでエンジンのコンプレッションテストを一度購入前に車屋さんでしてもらい基準値と照らし合わせて比率が均等かどうか？圧縮抜けが始まっていないかも見てもらってから購入を決めたほうがいいと思います 私は上であげたように圧縮抜けでエンジン積み替えを余儀なくされましたので絶対見ておくべきポイントだと思います

質問者からのお礼コメント

皆様アドバイスありがとうございました。
年式より走行距離が大事だと良くわかりました。
この車はやめておこうと思います。

19万㎞超えの貴重な体験談を教えてくださったのでベストアンサーにさせて頂きます。

Answer 2

前のオーナーがどの程度のメンテナンスをしていたのか次第です。
碌にメンテナンスされていない固体だと、オイルラインが目詰まりしてATが変速しなくなるとか、長距離を走ったらエンジンが焼きついて、高額修理と言った可能性もあります。

Answer 3

軽自動車で15万キロ超えてると、ありとあらゆる不具合の恐れがあります。
直すのに10万円以上かかる場合や、1～2万円で直ってもまた別の場所が故障したり・・・。

軽で13万キロ超えて車検が切れたら、約10万円出して車検受けるかどうか非常に迷います。



15万キロ超えたワゴンR。車検が残っててタダならもらってもいいですが、車検が無いならタダでもいらないですね。

Answer 4

何の保証もない車です。