ジムニーja12の二駆と四駆の切り替えについて質問です。

Question

中古で買ったためよく分からないのですが、基本街乗りなので二駆しかつかわないのですが、たまには四駆に切り替えないと前輪のオイルが固まってしまうと聞き、自宅近くの坂道で四駆にしてみることに。

ですが、レバーが上か下の2箇所にしか動く感じがなく、レバーに刻印されている図のように左右に動く感じがありません。

またレバーを下に下げると4WDのランプが点滅し、レバー下の説明文いわく4WDランプの点滅は四駆に入っていないためやり直してください、とのこと。

とりあえずレバーを上に戻すと4WDのランプは消えるものの、二駆に戻ったのか4Lに入ってしまっているのかすら分からなくなってしまいました。

詳しい方四駆への切り替え、またこちらのレバーについて教えてください。

当方車には詳しくなく初のマイカーなので、専門的な用語はあまり分かりません。
よろしくお願いします。。

Answer 1

12wですかね。
Wなら点滅とのことなので、エアハブなんてしようね。

エアロッキングハブなら負圧漏れ、バルブの切替不良などです。
全くレバーが切り替わらないなら、よくあるのは、トランスファーレバーの横の動きの部分の固着です。
レバーの所を分解して固着を取りグリスアップします。

4WDランプが点いて、しばらくしての点滅は、ハブが切り替わっていない信号です。
エンジンルーム助手席側に負圧タンクとバルブがあり、エンジンのインマニから負圧をもらっています。
バルブはロック側とアンロック側がありますが、点滅はロック側しか見ていません。
ハブはエンジンの吸う力によって切り替えています。切り替えが終了すると吸う力が強くなりセンサーが働いて切り替えが終了したと判断します。
何処かでエアが漏れて圧力が上がらないと故障又は切り替えが出来ていないと判断して点滅させます。
ロック側の配管の劣化や外れ、3方バルブの故障などだと思います。
バルブは、部品ででなければ、23のものでも使えると思います。

Answer 2

握り部分に書いてある図のようにJ字のように動かすことができると
思われます。
2Hから4Hは下にさげてNは右側にして上にあげる感じです。
(2Hから横へは動きません。)

たしかJA12だとオートフリーハブはオプションなので
マニュアル式になっていると思われます。
4Hに入れたて4駆走行するときはLOCK入れてください。
LOCKにして走行しないといずれ故障します。

フリーハブについてですが
ジムニーはクロカン4駆車なので前輪部にフリーハブというものが
付てます。
それをLOCKに入れることで4輪駆動時の前輪部に動力が伝わるように
なってます。
2駆走行時にLOCKに入っていても故障はしませんが燃費が悪化するので
2駆走行時はFREEに入れ前輪部を軽くして走行するのが普通です。
JB23以降はオートフリーハブに切り替わっているので手動操作する
ことは無くなってます。

Answer 3

Nがニュートラルって事は理解出来てますか？

シフトノブをパターンを良く見てください。
Nの位置から左右にするのでは無く刻まれてるパターン通りに動かしてみて下さい。

Answer 4

2Hから4Hに入れたら、少し車を動かしてみます。
そうすると、4WD状態になると思われます。
4WD状態になりますと車を動かした時に、明らかにハンドルの切れが悪くなりますので体感出来ます。

4L側に動き難いのは、レバーのリンクが渋いのかも知れません。
リンクに潤滑剤を吹いて、レバーを何度もガチャガチャ動かしてやりますと、軽く動くようになります。