軽自動車アルトよりも全高の低い車を作ると車両重量は逆に重くなってしまう可能性が高いでしょうか？ アルトの全高１４７センチが設計技術上、最適最軽量となるのでしょうか？

Question

でも、全高が低い車のほうが、使う鋼材は少ないはずじゃーないでしょうか？

ちなみに初代トデイは全高１３２センチ、初代セルボは１２０センチ、ビート１１７センチ、

補足

ありがとうございます。 軽自動車の軽量化を突き進めれば、ツインやＩＱのように、全長を短くするほうが、 軽量化に有効かもしれない？ ただし後席はぎりぎりせまくなるけれど、

Answer 1

衝突安全性などを考えると重くなりそうな気もしますが、そもそもあれより低くすると居住性が悪すぎるので。

質問者からのお礼コメント

皆様ご回答ありがとうございました。！

Answer 2

軽自動車アルトよりも全高の低い車を作ると車両重量は逆に重くなってしまう可能性が高いでしょうか？・モノコックフレームの製造重量次第

Answer 3

あなたの挙げてる車はすべて2ドア。
アルトは4ドアです。
車体の造りも変わってきますよ。
オープンカーはボディ剛性を確保する為に見えない所に補強が入るので重くなりますし（普通車でも同車種でクーペとオープンがある場合、オープンの方が重い）、全高の数値が必ずしも車重と比例する訳ではないということです

Answer 4

一応 参考までに他の車のデータです。

主さんが上げた車の車重も
教えて欲しいですね。

AZ-1
(1150mm / 720kg)

カプチーノ
(1185mm / 700kg)

因みに車重の違いはボディサイズ
とか車体の構造で差が出るかと
思います。

単純に高さだけで判断するのは
難しいと思います。

堅牢なフレームを持つS660は
コンパクトなのに
(1180mm / 830kg) もあります。

Answer 5

4人家族が無理なくゆったり乗れるサイズにすると高さが高くなる。
座ってる位置が高いほど見渡しがいいので安全に乗れる。

例に出している車たちは後ろの座席が無い、ほぼ荷物用でゆったり乗れない。

高さを低くすると、後部座席の空間を確保できないので低くできない。
後部座席が要らなくて、見渡しが悪い車にすれば、低くできる。