車の軽量化にはアトレーよりウエイク！ウエイクよりタント！タントよりムーブ！ムーブよりミライ―ス！

Question

と、「全高の低い車」のほうがより軽量化がしやすいようですが、

では、究極に軽量化しようと思えば、「より車高を低くする」！？

実在する車に例えれば「初代セルボ」や「フロンテクーペ」や「マックスハードトップ」が
最も軽量化しやすいスタイルでしょうか？

Answer 1

ある一定までは、全高が低い方が軽く作りやすいと思いますが、極端に低くなるとボディ剛性を確保するために丈夫な骨格が必要になり、逆に重くなる気がします。
そのため、1400mmぐらいが軽く安く丈夫に作るには都合が良いと思います。
現在の車では、こんな低い車は、ごく一部しかありませんが。

さらに軽く作るには、根本的に構造を変更したり、より軽くて丈夫な材料を多く使う必要があるので、製造コストが高くなると思います。
庶民的な車ほど生産効率を優先に作られているので、価格のわりに内容の良い車になっていますが、軽量化に特化して生産性を犠牲にすると、大量生産しづらい車になったり、仮に大量生産できたとしても、量産効果による製造コストダウンが困難になったりするので、庶民には手が届かない価格になり、ケータハム Seven160 のようになってしまうと思います。

質問者からのお礼コメント

皆様ご回答ありがとうございました。！

Answer 2

どこまで現実的な話と捉えるかですが極論だいうとケータハムスーパーセブンあたりか1輪減らしたモーガンスリーホイラーあたりの屋根無しかなと。
安全装備と引き換えですけど。

Answer 3

エッセみたいなのですかね

最終的にはツインみたいなツーシーター

Answer 4

アルトワークスじゃないでしょうか！？