レッドブルが速いすぎるので今年と来年は捨ててレギュレーションが変更される２０２６年にリソースを集中する。 などと言うＦ１チームが多いそうですが。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

ですが２０２６年にレギュレーションが変更されるのはＰＵなのでは。
よく分からないのですか。
シャーシのレギュレーションはそんなにたいして変わらないから今年と来年も再来年も頑張らないといけないのでは。

と質問したら。
ＰＵが変わればシャーシの設計も変わる。
という回答がありそうですが。

ＰＵもマイナーチェンジするだけで全面変更される分けではないのでは。

それはそれとして。
２０２６年からＰＵがマイナーチェンジしますが。
ですが２０２６年からシャーシの変更はないのでは。
だったら今年のシャーシの改良を続ければならないのでは。
レッドブルが速すぎるからレギュレーションの変更される２０２６年まで２０２４年と２０２５年はあきらめて２０２６年マシンの開発に専念するとか言うチームがいますが。
今年も来年も頑張らないと２０２６年には続かないのでは。

余談ですが。
アルピーヌ・ルノーが今年と来年を捨てて２０２６年に合わせて今からシャーシとＰＵを開発をするというのなら分かりますが。

Answer 1

レッドブルが速いすぎるので今年と来年は捨ててレギュレーションが変更される２０２６年にリソースを集中する。
２０２４年・３戦オーストラリア
フェラーリがワン・ツー・フィニッシュ
レッドブル・最高５位
ですが・・・・・・・

Answer 2

残念、レギュレーションで2026年からのマシンは2025年1月1日より前に空力等の研究、開発は出来ません。ですので、各チーム、来年は2025年仕様のマシンは今年のマシンのマイナーチェンジ程度なんで、寧ろ今年はしっかりとアップデートしとかないと来年も戦えません。
PUの関しては、燃料が全くかわりますりそして、電気使用の割合が大幅に増えるので全くのフルモデルチェンジと言ってもも良いほど変わります、MGU-Ｈが廃止されるのも知らんの？

Answer 3

残念ながらレギュレーションで今年に2026年用の開発をすることは禁止されております。
2025年の1月1日から2026年マシンの開発が解禁されます。
ほとんどのチームは2025年は2024年のBスペックマシンでの参戦でしょう。
2026年から全幅とフロントウイングの幅とホイールベースが縮小されます。
あなたならこんなことくらい知ってると思ってたのにこんな質問が出るなんて残念です。