ポルシェ９１１て７速ＭＴだそうですが。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・ よく分からないのですが。 ７速ＭＴて意味があるのですか。 と質問したら。 山道でクロスギア。

Question

高速走行で燃費がいい。
という回答がありそうですが。

すいませんが。
そのために５速ＭＴから６速ＭＴになったのでは。

それはそれとして。
確かにＤＣＴなら７速でもクラッチ操作がいらないからいいと思いますが。
ＭＴで７速て忙しいだけで意味がないのでは。

余談ですが。
ビッグバンパーの頃の９１１ターボて４速でしたが。
９１１カレラが５速なのに９１１ターボは４速でしたが。
昔はパワーがあるからむしろ逆にギア数を少なくしていたのに。
なぜ今は逆に増やしているのですか。

Answer 1

DCTと基本的構造を共用しているためです。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/series/tech/547547.html

ポルシェ930ターボが4速だったのは、既存の5速ミッションだとギアの幅が狭く、トルクに耐えられなかった為です。
後年、ワーナーシンクロのG50ミッションになった時に、エンジン特性はそのまま5速になっています。

あなたを含め多くの人がポルシェに騙されています。

Answer 2

詳しいスペックがわからないので実際乗った感じがどうなるのかわかりませんが、一般的には最高速度が300km/h超えるようだと7速くらい無いとギアが離れすぎて乗りにくい可能性ありますね。
あとエンジンのトルクバンドが狭い場合も多段化していく必要出てくると思います。

Answer 3

句読点の使い方を小学校から学びなおしてきてください。

車について語る以前の問題です。

Answer 4

ギアの段数に限らず、ほとんどの人間は数値が大きければ「偉い」と感覚的には感じてしまいます。
ただし、その値が「本当に使えるのか?」といえば、ほとんど使えません。
例えば１０００馬力の車なんて、扱える人/環境/時間/etc 使えません。
高いお金を払ってまで欲しいですか。使えないのに。。。

人の性ですか。
「7速MT」にも意味はあります。
ただ「意味がある」は、「有効的に使える」と同義ではありません。

Answer 5

4速ギアはそもそも大トルクに耐えられるのが当時無かっただけですね。現行の7速はただのオーバードライブギアなんで日常では使いません。

Answer 6

250㎞/h以上で走るのに多段でないと、エンジン回転数を落とせない。
MTでもATでも同じ。
ATなら９段が、当たり前。