オーナーの皆様お教え下さい。 ゴルフヴァリアントTSIハイライン・プジョー308SWどちらか購入したく検討しています。

Question

それぞれgoodpoint、badpointや値引き額、値引き交渉術をお教え下さい。
また、故障、トラブル、維持費などもお教え下さい。
8年前まで約11年ford mondeoワゴンを所有していました。多少も故障はありましたが大きなトラブルもなかったのでプジョーなどのトラブルやディーラー対応を読むとラッキーだったのかもしれません。(ついついネガティブな記事に目が行ってしまいます)ディーラーさんの対応まちまちですがディーラーさん対応もあればお教え下さい。

これからディーラー周りや情報収集するのですが、その前にオーナーズボイスをお聞かせ頂ければ幸いです。

ちなみにプジョーSWのディーゼルどうですか？1.2とどちらがいいですかね？

取り留めのない散文ですみまさん。

Answer 1

現在我が家にあるゴルフ７ハイライン（H26年式）とプジョー３０８HB(H28年式）の比較をお知らせします。

◎エンジン
静粛性･滑らかさはゴルフ７が優れています。３０８は軽自動車的な感じがします。
動力性能は、若干ゴルフ７が良いようにも感じます。低速から高速まで全く不満はありません。３０８も軽快に走ります。街中・高速（120km巡航）は全くストレスなく走ります。特に3気筒の影響か低回転での粘りがあり、低速から高速まで1.2Lとは思えない走りが期待できます。
燃費は街中・高速ともほぼ同じです。（街中10km/L・高速17～18km/L）
◎ミッション
ゴルフ７のDSGは発進時に少し違和感がありますが、走行中はシフトアップ・ダウンとも極めてスムースで快適です。
３０８は発進時は国産ATと同じようにスムースです。走行中のシフトアップはそれほど気になりませんが、減速時にシフトダウンする際に息つき的な間とショックがあることが時々あります。ミッションの特性は好みの問題と思いますが、３０８のミッションの耐久性には少し不安があります。（DSGはJETTAで9年間故障なし）
◎乗り心地
ゴルフ７は前に乗っていたJETTA（2.0TFI)に比べると、随分乗り心地が良くなったと感じましたが、３０８はそれ以上にソフトな足回り(猫足とは思いません）です。どちらがよいかは好みだと思います。ただ、３０８は不整地な路面を
越えるとき前輪がばたつくことがあるのが少し気になります。
両車とも高速での乗り心地・安定性とハンドル周りの感触は国産大衆車にはないものがあります。（全体的にゴルフ７が固め）
ロードノイズ・風切り音は３０８が優れています。街中の音量で高速走行ができます（ゴルフ７は少し音量を上げたくなります）。
◎内装
質感仕上げではゴルフ７が優れているように思いますが、これは本当に好みの問題でしょう。
電装品周りは甲乙つけがたいように思います。
高速道でのオートクルーズは、ゴルフ7はスムースに減速･追従しますが、３０８は前車と速度差（30km以上）があると、反応しませんのでブレーキで減速する必要があるのと減速・追従でギクシャクします。
それと低速域(市内）では３０８に前車追従での自動停止の機能はありません。
◎ディーラーサービス(故障）
３０８は5ヶ月経過ですが、ドアセンサーの取り替がありました。 ゴルフ７もエアコンが効かなくなることが数回ありましたが、ハード的な問題というよりコンピューター制御に問題があったようです。サービス対応は両店とも大差ありませんので、個々の販売店の対応次第でしょうか。
◎全体評価
ガソリン車での比較であれば、３０８が約50万くらい安い価格設定になっているのでお得感があります。
両車を比較して一言で云うならば、ゴルフ７は堅い車で大方の人が満足できる車。
一方の３０８はゴルフほど完成度は高くないけれど、車好きの人が乗って楽しい車。

以上、思いつくままに記述しましたが、何かの参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

皆様ご意見アドバイスありがとうございます。今日からの三連休ディーラーまわり、試乗してきます。今回は両車両を所有しているyashirakuさんをベストアンサーとさせて頂きます。ベストアンサーに選ばれなかった皆様の貴重なご意見も参考にして悔いの無い車選びをしてきます。
ありがとうございました

Answer 2

308sw 2011モデルに乗っています。
現行モデルでは無いので参考にはならないかも知れませんが、どちらか迷う＝どちらでも良いならVWをオススメします。

プジョーは、プジョーを好んで乗る人が乗ってこそ良いクルマです。
私のようにVWに乗る気など全くない様な人間が乗って楽しいクルマです。

シート、ボディ塗装、サスペンション、コーナーリング時のフィーリング…などプジョーが上回っている部分も多くあります。

プジョーのディーラーは、さまざまで、一概には氷菓できません。
私は大阪在住でトヨタ系のプジョーディーラーにお世話になっています。
ちなみに、1回目の車検は13万円でした。

Answer 3

VWゴルフ6ヴァリアント1.4TSI（2011年型）に乗っています。現在５年を過ぎ走行距離は29，000ｋｍくらいです。badpointはあまりありません。goodpointはまず燃費が良い。リッター１４ｋｍほど走ります。（ディーゼルにも負けていません。いくらディーゼルエンジンが良くなったと言ってもエンジンフィールはガソリンの方が良いと思います。）よくVW車はDSGが故障すると言われてきましたが、私の車は全く大丈夫です。それとDSGの全くショックのない変速感は、１度味わうと病みつきになります。維持費は抑えるため過去２回の車検はG.Sで素通しです。75，000円くらいです。オイル交換はオートバックスで行っています。５年間で行った補修と言えばフロントのワイパー交換（ディーラーで7，000円ほどしました。）だけです。値引きは、私は自分で言うのも何ですが値引き交渉技術が高いので５９．５万円です。エアロ（塗装）、社外アルミホイールの取付費もサービスさせました。（値引きの詳しくは私の知恵袋に掲載しています。）５年間乗ってみてVWゴルフ6ヴァリアント1.4TSIは非常に良い車です。スタイリングもエアロが付いてカッコ良いと思います。永く乗りたい愛車です。私なら断然VWをお薦めします。

Answer 4

３０８のディーゼルの方が断然いい。

ＶＷもディーゼルが主流の車種ですが、そこはそれ、例のアメリカの話がありまして、日本には入って来ていない。

３０８とゴルフのエンジン以外での違いはまずミッション。
隣家の高校教師がゴルフですが予想通りＤＣＴが壊れ「８０万！ナメてんのかこら」という請求が来たそうです。
その点、今の３０８は日本のアイシン製の熟成されまくったトルコンＡＴ。故障も無いでしょうし、何よりＤＣＴにある低速域でのギクシャクがありません。（もちろん、ＭＴが選択できるならその方が更に良い）日本車と違い、ブレーキを踏むとシフトダウンするという素晴らしいプログラムをしています。

足回りに関しては、ゴルフはガツンドタン、３０８はグニョンピタッ。もしかすると揺れの残りの少なさはドイツ車以上。が、峠で楽しいのは断然プジョーです。
そして高速直進安定性がいいのも、意外かもしれませんがプジョーです。

内装のデザインは「え？デザイン？実用的ならそれでいいんじゃないですか？」のゴルフと、「え？アヴァンギャルドはシトロエンの方じゃなかったですか？」のセンスの良いプジョー。
ゴルフよりマツダのアクセラの方がシャレていますが、「ね！これがプロのデザイナーの腕ですよ、コストダウン優先でもここまでできるんです。どうですか？トヨタの人事部の皆さん」というレベルのプジョーの方が上。

では他人から見た場合は
ゴルフ・・・すでに誰も「外車」とは思っていない。思っているとすると「そこまで出してゴルフ？」ドイツ車ヒエラルキーの下部に位置すると皆認識しているので、型遅れになると途端に恥ずかしくなる。
プジョー・・・そもそも「趣味の車」と思われているので、型遅れになっても古臭くならない。
実際の購入価格を言うとほぼ全ての人が「え？そんなに安いのすごい！」と驚く。

費用
プジョー・・・一番の消耗品のブレーキパッドは国産より安い。本国価格＋海上輸送費の良心的な価格設定。ＡＴはほぼ日本専用仕様と言えるのでその設備投資を考えると非常に安価。
ゴルフ・・・本国の車両価格＋海上輸送費＋ボッタクリ分の価格。メンテもＢＭほどではないが「なめてんのかコラ」のレベル。

Answer 5

アフターを気にするならゴルフにしましょう。それもトヨタ系のディーラーだと対応が良いです。

どちらも売ってましたがアフターの対応やメーカーへのクレーム対応はどーかんがえても規模のあるメーカーのが良いです。

ゴルフの車検は概ね15~20万円程度ですが、マイナーブランドだと2~30万円がスタートラインです。一日車検ができるトヨタ系の対応に慣れると車検で4~5日も車がないのは不便です。メンテパックと保証延長つけてドイツ系のがトラブルには一番縁遠くなります