オペル アストラ 「この車に代わる車はそうそうないです。一度...」のユーザーレビュー

この車に代わる車はそうそうないです。一度...

2003.6.4

総評

この車に代わる車はそうそうないです。一度この実用度に慣れてしまうと、乗りかえるときに、いろいろ我慢が必要となります。

満足している点

異常に広い室内。特に後部座席も長距離移動も苦になりません。
MT ということもあるが、田舎道では燃費は相当なモノ。15km/l 以上で500km 走ったこともあります。（2lツインカムですが・）ただし、「発進」時の燃費が悪く、市街地は10km/lを切ります。
疲れないシート。特にGSiはレカロ製のがついてるらしく、かなりお気に入りです。後部座席にも前席と同じ大きさのヘッドレストがついてるのも○
トルクフルなエンジン。MTですが、坂道発進でハンドブレーキ使わなくても結構後ずさりしません。（アクセル踏まずに半クラできてしまう）間違えて３速発進してしまうことがあるが、それができてしまう！？
トランクが異常に広い。ゴルフIIIよりも断然広いです。
3分で脱着できるルーフキャリア。結構便利です。
当時としては相当の空力ボディ。GSiは0.30ぐらい？
アストラは素朴なデザインだが、GSiはフルエアロと、昨今流行の天井高めの固まり感のあるボディデザインのおかげで、塗装の状態を維持してれば、意外と古さがない。十年落ちでも「新車？」なんて言われたりする！？
5ナンバーで取り扱い易いデザイン。立体駐車も選びません。
今は珍しいブリスタータイプのリアフェンダー。
CDチェンジャーがグローブボックスの下につけれます。交換が楽。
GSiだとトラクションコントロールがつきます。ちょっとの雪なら登りでもノーマルタイヤで登れてしまう。
94年式までについているオンボードコンピュータ。瞬間燃費とか、残り燃料の走行可能距離とか、結構遊べます。

不満な点

エンジンがうるさい。トルクがあるからもう少しギア低めの設定でもいいような。。。
6年目ぐらいからいろいろなところが要交換になります。古くなると仕方がないが、エアコン（特にコンプレッサー）、マフラー、ウォーターポンプが弱いです。ブレーキ関連も早めに減ります。ダンパーやタイミングベルトも寿命が短め。
3ドアはドアが大きいためか、剛性が低め。片輪が持ち上げられたり、カーブや段差で、結構内装がみしみし鳴ります。
ライトが暗い。
タイヤがナットではなく、ボルトで止めるので、結構面倒。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験