日産のエクサですが、デザインはどうですか？

Question

Answer 1

1987年当時、KEN13のEXAクーペType Bに乗っていました。
価格は180万円くらいでした。
コンシールドTバールーフに脱着式リアハッチ、リアハッチを外して走行中に雨が降った場合に使うキャンバスハッチなどありました。
さらに当時珍しいハイマウントストップランプとマグネット式集中ドアロックを搭載していました。
現実にはTバールーフで走ることはあっても、リアハッチを外すことは1度もありませんでした。(リアハッチ脱着キットも持っていたのですが)
デザインは秀逸で、近所の小学生達から「すごくかっこいい」と言われたり、外出先で「スーパーカー」と呼ばれたりしました。
ただ車体が重くターボの無いCA16DEはお世辞にも早いとは言えませんでした。
全然売れなかったためパルサーを扱うチェリー店扱いから全日産店での扱いとなり、LAバージョンと言う廉価版も出ましたが、街中でキャノピーも含めて自分と同じ車を見かけることは滅多にありませんでした。
さらに中古車販売の広告には「希少車」などと書かれる始末でした。

Answer 2

確かこれカー・オブ・ザ・イヤーを取ったんじゃなかったっけ

あと書くならパルサー・エクサと書いてほしかった
上司が乗ってたんだが 曰く めんどくさいから外したのは1回きりだと
持っておられる方のレスにもあるが やはりそうらしいですｗ

オイラも当然 当時S13同じくで候補にも入れてたんだけど
エンジンがクソなのでやめたほうがいい と言われましてね

当時の日産のCAエンジンてのはサニーに搭載されてるエンジンで おっさんカーのエンジンなんですよ
これのCA18はシルビアS13にも採用されてんですが クソトロいエンジンでお話になりませんです
一応はツインカムとは書いてあるんですが 全くもってパワーがでない
詐欺みたいなエンジンでした
カタログだけは綺麗に書いてありますがね 現実はダメです

SRに切り替わるのが3年後ですからね

デザインだけでS13を売り切ったことになります
当時の日産は エンジンだけはどうしようもなかったな
今でもそうだけどｗ

Answer 3

クーペは有りですがキャノピーは無し。

Answer 4

日産のエクサですが、デザインはどうですか？
商用車系のデザインかも