日産 プリメーラワゴン 「なかなか良い車！ ７年落ち４５０００キロの物を、ディーラーで車両価格６５万で購入しました。 つい先日まで約２年乗りましたが、別の車を知人から譲り受けた」のユーザーレビュー

なかなか良い車！ ７年落ち４５０００キロの物を、ディーラーで車両価格６５万で購入しました。 つい先日まで約２年乗りましたが、別の車を知人から譲り受けた

2007.9.1

総評

なかなか良い車！
７年落ち４５０００キロの物を、ディーラーで車両価格６５万で購入しました。
つい先日まで約２年乗りましたが、別の車を知人から譲り受けたため手放したのですが、総じて良い車でした。
若干不人気なため、ディーラー車でこの値段はお買い得だと思います。
スポーツエンジンなのに燃費良し、コーナリングもかなり良く、６速マニュアルモード付きＣＶＴでなかなか楽しめました。
この車（グレード）の長所・短所は、ワゴンとしての出来はいいので、必然的にスポーティーな仕様に対するものが大半になってしまう。
形はワゴンだけど中身はスポーツ車なので、自分の趣味・用途に合えばかなり良い車です。

満足している点

※高回転域が楽しいＳＲ２０ＶＥエンジン（回すと速い！）。なのにＣＶＴのため燃費良し！
※サスが硬めでスタビライザー付きのため、ロールが少なく、コーナーが安定している。高速安定性も◎
※ハイパーＣＶＴＭ６は、Ｄレンジだと変速ショック皆無のスムーズな走りができ、マニュアルモードだと高回転型エンジンの力を引き出すことができるので、気持ち良い加速が得られる。
※純正バンパーの開口部が大きく、エアロっぽくて格好良い。
※室内はオールブラック、ホワイトメーターでオレンジ点灯なのでなかなかスポーティーなのが◎
※ラゲッジはホイルハウスの張り出しが少なく、大きく使いやすい。後席もミドルサイズでは広い方。
※ＡＢＳ、運転席・助手席エアバッグやプライバシーガラス、本皮ステアにチルト＆テレスコも付くので、装備には満足できる。

不満な点

※低回転域のトルクが無い。発進加速はダメ。Ｄレンジだと低回転を維持しようとするので、通常の走りなら問題ないが、ちょっとでも俊敏な加速が欲しい時はマニュアルモードを使わないと・・・。
※エンジンが幾分騒がしく、静かな方ではないので、快適さは求められない。スポーツエンジンとしての音質にも難あり。
※スポーティーな走りが好きな人にはいいが、そうでない人にはサスが若干硬すぎと感じるかも。
※ＣＶＴのノイズが聞こえる。窓を閉めてると聞こえないが、開けてるとかすかに聞こえ、反射物があるとちょっと気になる。これは個体差というより、この車種の特徴だそう。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験