日産 プリメーラワゴン 「１９万キロ乗ってみて 平成１０年に購入して、平成２１年１月に１９万キロを越えました。 購入後まもなくＣＶＴの不具合で乗せ換えしましたが、（リコールで無」のユーザーレビュー

１９万キロ乗ってみて 平成１０年に購入して、平成２１年１月に１９万キロを越えました。 購入後まもなくＣＶＴの不具合で乗せ換えしましたが、（リコールで無

2009.1.25

総評

１９万キロ乗ってみて
平成１０年に購入して、平成２１年１月に１９万キロを越えました。
購入後まもなくＣＶＴの不具合で乗せ換えしましたが、（リコールで無償）乗せ換え前後とも走行の不具合はありませんでした。
交換暦では、
５０００キロ毎にエンジンオイル交換、１００００キロ毎にエレメント交換してました。
４００００キロでタイヤ交換
４５０００キロでＣＶＴオイル交換
５５０００キロで最初の車検、プラグ、ブレーキオイル、エアフィルターなど交換
８８０００キロで２回目の車検、タイヤ、ブレーキオイル、エアフィルターなど交換
１０００００キロでＣＶＴオイル交換
１０５０００キロでヘッドライトバルブ交換（ハロゲン１０００円程度）
１１００００キロでスモールバルブ交換（１００円）
１１５０００キロでヘッドライトバルブ交換（ハロゲン１０００円程度）
１２５０００キロで３回目の車検、タイヤ２本、プラグ、ブレーキオイル、燃料フィルター、エアクリーナなど交換
１４３０００キロでタイヤ２本交換
１５００００キロでブレーキパッド（フロントのみ）交換←乗り方がよかったみたいです。フロントドライブシャフト（２３０００円）交換
１６３０００キロで４回目の車検、ＣＶＴオイル、プラグ、ブレーキオイル、フィルター類交換
１６８０００キロでタイヤ２本交換
１７５０００キロでフロント右ベアリング交換
１９００００キロでエンジンオイル漏れ、パッキン類交換
でした。
中型クラスでは非常にバランスのよい車でした。
５ナンバーながら室内も広く、荷室は家具（タンス）など大きな荷物もＯＫでした。
今、こういったクラスのワゴンが少ないのが残念です。

満足している点

・ＣＶＴが絶妙。特にアクセルオフの減速がよく、ブレーキコントロールが少なくてすむ。街乗りでは２０００回転までで十分な走りでした。
・耐久性が高い（大きな故障がない）
・タイミングベルトがチェーンで交換不要
・荷室もそれなりに広く、一般ユーザーでは十分である。
・ＳＲエンジン（シルビアなどと同型）は、なかなか快適な走り
・無駄なアイドリングが多かったが、その割に平均燃費は１０．７ｋｍ
※よく車泊して一晩エンジンかけっぱなし。とか多かったので、実際の走行ではもっと良いです。
・バックしやすいリア形状、デザインだと思う。

不満な点

・案外小回りがきかない
・高速でのコーナーではアンダーが出る傾向（スポーツカーの様にはいかない）
・走り出す時、ハンドルを切ると異音がする
・さすがにこれだけ乗ったせいか、エンジンの振動でカタカタ言う異音が多少気になる

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験